中國(guó)是一個(gè)多煤缺油少氣的國(guó)家，原油和天然氣大部分依賴進(jìn)口，能源安全已經(jīng)成為核心中的核心。大力發(fā)展新能源——風(fēng)光氫儲(chǔ)、實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，是一條必須快速前進(jìn)并長(zhǎng)期堅(jiān)持的道路。

這是一個(gè)新能源的時(shí)代，也是一個(gè)電動(dòng)交通的時(shí)代。中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)歷了過去三年的快速發(fā)展，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于全球新能源車的發(fā)展，這是中國(guó)在大型工業(yè)中的一次偉大的階段性領(lǐng)先。

鋰電池作為電動(dòng)車的核心，鋰電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鞏固了中國(guó)電動(dòng)車工業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2023年中國(guó)鋰電負(fù)極（石墨）的出貨量達(dá)到了171萬(wàn)噸，巨大的鋰電負(fù)極市場(chǎng)也催生了新一代負(fù)極技術(shù)——硅碳負(fù)極。

當(dāng)硅基電池成為了車企和電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地，當(dāng)硅碳添加比例成為新手機(jī)發(fā)布的宣傳策略，當(dāng)世界首條2000噸硅碳產(chǎn)線在韓國(guó)投產(chǎn)，當(dāng)美國(guó)再一次資助硅碳企業(yè)2億美元，當(dāng)這一切都發(fā)生在2024年，硅碳的量產(chǎn)元年，真正來(lái)臨了！

然而，在硅碳這一局，我們真的落后了！這一次的落后，也給電池產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。硅基負(fù)極的存在價(jià)值，一定不只是為了提高續(xù)航。這是一個(gè)特殊的國(guó)際環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，硅基負(fù)極的真正價(jià)值，是顛覆式降低電動(dòng)汽車的制造成本！硅基電池，是鋰離子電池的下一站！

硅碳負(fù)極，是一個(gè)極其復(fù)雜的材料體系，涵蓋了高分子材料、碳材料、硅材料、化工裝備等不同學(xué)科。攻克硅碳負(fù)極的技術(shù)難關(guān)，需要一個(gè)綜合素質(zhì)極強(qiáng)的材料軍團(tuán)。至華能源通過不斷的新探索，鍛造了一支活力十足的“5310”材料軍團(tuán)：

【5】：五名來(lái)自世界500強(qiáng)外企的資深材料博士，畢業(yè)于浙江大學(xué)、中科院、京都大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)，攻克硅碳負(fù)極的核心前驅(qū)體——高分子樹脂和碳基體的設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化；

【3】：三名來(lái)自鄭州大學(xué)、中科院、浙江大學(xué)的知名教授，攻克硅碳負(fù)極的重要科學(xué)問題——電化學(xué)機(jī)理、高分子合成、碳材料工程；

【10】：十名來(lái)自知名院校、充滿激情的年輕碩士工程師，擁有豐富的硅基負(fù)極實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，攻克硅碳負(fù)極的每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)。

面對(duì)硅碳負(fù)極的三大痛點(diǎn)——高成本、高膨脹、不穩(wěn)定，一支具備“綜合力、凝聚力、專注力、拼搏力、突破力”的戰(zhàn)隊(duì)，能夠更快找到勝利之匙。

汽車硅碳——TE1850系列具備“高容量、低膨脹、長(zhǎng)循環(huán)、超低價(jià)格”的綜合特性，將持續(xù)助力電動(dòng)汽車的“低成本化”。