韓國(guó)時(shí)間1月12日上午6時(shí)22分，韓國(guó)蔚山南區(qū)SK能源公司電池儲(chǔ)能大樓發(fā)生火災(zāi)。

據(jù)報(bào)道，火災(zāi)發(fā)生在一座三層建筑的儲(chǔ)能系統(tǒng)，起火的儲(chǔ)能系統(tǒng)為2018年11月安裝的50MW電池儲(chǔ)能設(shè)備。

（圖片來(lái)源：蔚山消防局）

蔚山消防局調(diào)集了消防主管部門(mén)的119名消防員和46臺(tái)設(shè)備，消防部門(mén)于上午9時(shí)05分發(fā)布了第一階段應(yīng)對(duì)措施，宣布已經(jīng)完成初步滅火工作，共耗時(shí)約2小時(shí)40分鐘，并確認(rèn)沒(méi)有人員傷亡。

（圖片來(lái)源：蔚山消防局）

蔚山消防局表示：“電池完全燃燒需要一些時(shí)間?！毕啦块T(mén)正在維持響應(yīng)階段，防止燃燒蔓延。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)卣€向附近居民發(fā)出了災(zāi)害安全信息，稱“SK能源工廠的火災(zāi)產(chǎn)生了大量煙霧，所以建議繞道車(chē)輛上班”。

韓國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目火災(zāi)可以追溯到2017年，從2017年8月全羅北道高昌市的火災(zāi)開(kāi)始，LG和三星SDI生產(chǎn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備已發(fā)生32起火災(zāi)。

據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)統(tǒng)計(jì)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011年至2021年9月，全球儲(chǔ)能安全事故共發(fā)生50余起，其中，事故起數(shù)排名首位的是韓國(guó)、已經(jīng)有30余起。

4月16日北京大紅門(mén)儲(chǔ)能電站起火爆炸，7月30日，位于澳大利亞維多利亞州，特斯拉旗下最大的儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，整整燃燒了三天，火勢(shì)才被控制下來(lái)。

儲(chǔ)能行業(yè)快速發(fā)展的背后，隱藏著讓人擔(dān)憂的一些問(wèn)題，而安全就是其中之一。

儲(chǔ)能安全面臨挑戰(zhàn)？

儲(chǔ)能安全是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，盡管導(dǎo)致儲(chǔ)能安全事故的誘因眾多，如電池管理系統(tǒng)、電纜線束、預(yù)警監(jiān)控消防系統(tǒng)、運(yùn)行環(huán)境、安全管理等因素，但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，引發(fā)儲(chǔ)能安全事故的首要原因還是電池自身的問(wèn)題，由電池本身的瑕疵或是電池老化從而帶來(lái)的安全問(wèn)題。

因此許多招標(biāo)內(nèi)容中都明確提出要求儲(chǔ)能電池需滿足固定規(guī)范要求，且通過(guò)電池認(rèn)證。

（中大型儲(chǔ)能產(chǎn)品（項(xiàng)目）用磷酸鐵鋰電芯戰(zhàn)略供應(yīng)商招標(biāo)公告）

無(wú)獨(dú)有偶，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中許多車(chē)企因汽車(chē)電池安全問(wèn)題召回產(chǎn)品。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在2021年全年發(fā)布汽車(chē)召回進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共44個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布155次召回公告，累計(jì)召回乘用車(chē)8733735輛，較2020年同比增長(zhǎng)31.88%，其中有一半都是由于電池安全問(wèn)題。市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷線索，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問(wèn)題占新能源汽車(chē)缺陷線索的49.4%。

（2021年召回汽車(chē)案例）

什么辦法可以避免？

2019年，韓國(guó)政府成立儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)事故原因調(diào)查委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，在當(dāng)年6月公布的第一個(gè)火災(zāi)原因調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，保護(hù)、運(yùn)行、管理問(wèn)題比電池本身更重要。

2021年8月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局組織起草了《電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，其中明確要求，合理進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，明確電池室等部位的最大容量、防火分隔、防爆泄壓、防火封堵等要求，配置可靠消防設(shè)施，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)。能源管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站運(yùn)行維護(hù)安全管理，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)用戶側(cè)儲(chǔ)能電站運(yùn)行維護(hù)安全管理，組織制定儲(chǔ)能電站的運(yùn)行安全監(jiān)管制度，完善儲(chǔ)能電站運(yùn)行檢修標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程。

預(yù)防為主，防消結(jié)合是儲(chǔ)能電站的核心安全理念。

電池

電池本身是儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心，這就要求電池符合安全規(guī)范，11月18日，國(guó)家工信部發(fā)布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》明確要求儲(chǔ)能型電池能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。

儲(chǔ)能產(chǎn)品本身必須通過(guò)各區(qū)域安全認(rèn)證，如歐洲國(guó)際IEC、歐盟CE、歐洲VDE、美國(guó)UL、澳洲CEC、日本JIS、聯(lián)合國(guó)UN38.3等，如日本家用儲(chǔ)能要求電芯穿刺不冒煙，且產(chǎn)品研發(fā)到通過(guò)認(rèn)證約需1-1.5年。

電池管理系統(tǒng)（BMS）

電池外部的老化問(wèn)題，則需要強(qiáng)化檢測(cè)定期維護(hù)，同時(shí)配備BMS,防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電或者放電，從而延長(zhǎng)電池使用壽命。通過(guò)BMS監(jiān)控電池的運(yùn)行狀態(tài)，有效的從源頭預(yù)防電池因溫度過(guò)高而引發(fā)自燃事件，通俗的來(lái)講就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。

為了提供這種安全功能，電池管理系統(tǒng)(BMS)必須通過(guò)IEC61508標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，而IEC61508標(biāo)準(zhǔn)是電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。

消防系統(tǒng)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的火災(zāi)事故，大多數(shù)是由一個(gè)電池起火引發(fā)，缺乏有效的消防系統(tǒng)阻止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，一系列疊加因素最后導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生爆炸，而配置有效的消防設(shè)施，則可以最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)。

中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟常務(wù)副理事長(zhǎng)俞振華曾公開(kāi)表示：“確保儲(chǔ)能安全，必須在設(shè)計(jì)建設(shè)之初，嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一是在建筑設(shè)計(jì)階段，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜合協(xié)調(diào)，考慮周全。二是在電站實(shí)際運(yùn)行階段，安裝全方位的監(jiān)控設(shè)施，實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決?？偟膩?lái)說(shuō)，事前防范是成敗的關(guān)鍵。”

（文丨北極星儲(chǔ)能網(wǎng) 作者丨夏光、清稚）