4月8日，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為92.4GWh ，較去年同期增長(zhǎng)27.0%。

2024年1月至2月全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車量排名前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、LGES、比亞迪、松下、三星SDI、SK On、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源。

從1-2月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10來(lái)看，雖然十家企業(yè)未有變化，但排名略有調(diào)整。

其中，TOP3企業(yè)動(dòng)力電池裝車量瓜分了全球市場(chǎng)份額的65.2%：寧德時(shí)代以44.9%的同比增速、35.5GWh的裝車量繼續(xù)保持全球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的裝車量再次回歸裝車量第二的位置，市占率13.7%；比亞迪裝車量12.1GWh，同比減少3.1%，位列第三，市占率13.1%。

此外，日本松下雖同比減少11.8%，但依然穩(wěn)居全球動(dòng)力電池裝車量TOP10第四，市占率6.7%；韓國(guó)電池公司三星SDI、SK On分列第五、第六位，市占率分別為5.6%和4.5%；中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源分別位列第七到第十位，市占率分別為3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

值得一提的是，蜂巢能源以同比184.3%的同比增速成為T(mén)OP10中唯一一位呈三位數(shù)增長(zhǎng)的電池企業(yè)。

另外，1-2月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10企業(yè)中，有三家企業(yè)同比增速呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。SNE分析，隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)開(kāi)始放緩，一些長(zhǎng)期增長(zhǎng)的企業(yè)電池用量開(kāi)始出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，這被分析為暫時(shí)現(xiàn)象，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼最終確定的延遲以及春節(jié)導(dǎo)致的工作日減少，致使電動(dòng)汽車銷量下降。未來(lái)隨著遞延需求的解決以及電動(dòng)汽車銷量的增加，電池用量也有望再次恢復(fù)增長(zhǎng)。

此前，SNE曾分析，中國(guó)電池企業(yè)呈現(xiàn)出與汽車制造商相似的全球市場(chǎng)擴(kuò)張趨勢(shì)，市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)。其中，分析認(rèn)為，中國(guó)電池企業(yè)全球市場(chǎng)份額擴(kuò)大的主要因素是磷酸鐵鋰電池的躍進(jìn)。由于近期全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速放緩，具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池的采用比重逐漸增多，尤其是在入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。過(guò)去只被認(rèn)為是中國(guó)制造的低價(jià)電池的磷酸鐵鋰電池，在特斯拉磷酸鐵鋰電池的消息傳出后，開(kāi)始迅速增長(zhǎng)，它首先安裝在Model 3上，現(xiàn)在已擴(kuò)展到Model Y。此外，在電動(dòng)汽車普及過(guò)程中，較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池相對(duì)安全這一優(yōu)勢(shì)，也是其采用量增加的原因之一。

目前主導(dǎo)磷酸鐵鋰電池的中國(guó)代表企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等。各公司都在積極瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，截至2023年1月至12月，寧德時(shí)代（73%）、比亞迪（396%）和國(guó)軒高科（222%）在非中國(guó)市場(chǎng)的電池使用量增長(zhǎng)迅速。