近日，歐盟委員會公布了動力電池碳足跡規(guī)則的“征求意見稿”。這是歐盟《電池法規(guī)》的配套細(xì)則，它將確立歐盟官方的動力電池碳足跡方法學(xué)。

文件中，關(guān)于電力碳足跡部分——Electricity modelling出現(xiàn)了較大篇幅的修改，與2023年JRC（歐委會聯(lián)合研究中心）推薦的電池碳足跡規(guī)則（CFB-EV和CFB-IND）大相徑庭，這反映出歐委會官方立場對于電力碳足跡采取了極為簡單粗暴的態(tài)度。

在歐委會的這版“草稿”中，電力消費(fèi)的碳足跡只有兩個選項(xiàng)：一、默認(rèn)使用“全國的平均電力消費(fèi)組合”；二、直連——這是唯一例外。也就是說，除非電池企業(yè)使用直供電，否則其電力碳足跡就用全國電網(wǎng)的平均值。

這意味著PPA（直接購電協(xié)議）和能源屬性證書（EAC，俗稱“綠證”）這兩個市場化工具完全沒用——企業(yè)通過PPA或“綠證”購買綠電都降低不了碳足跡！通俗的說就是，企業(yè)所在國家的電網(wǎng)排放強(qiáng)度決定了企業(yè)電力碳足跡。如果企業(yè)想降低電力碳足跡，就需要把生產(chǎn)搬到電網(wǎng)比較“綠”國家去，例如歐盟國家。

目前來看，該方案像是CBAM的電力排放規(guī)則的刪減版。在CBAM規(guī)則中，計算電力排放是默認(rèn)使用電網(wǎng)的平均排放因子，但是在(1)直連、和(2)PPA這兩種情況下可以使用發(fā)電機(jī)組的實(shí)際排放強(qiáng)度。而目前這個電池碳足跡方法則是把市場化工具（PPA或“綠證”）徹底進(jìn)行了否定。（CBAM和電池法案不同之處在于前者不是計算電力碳足跡，但相同之處在于都是關(guān)注電力如何溯源）

這份規(guī)則草稿的征詢意見期從2024年4月30日開始到5月28日結(jié)束，預(yù)計會在業(yè)內(nèi)形成激烈反應(yīng)。