6月5日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年1-4月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為216.2GWh ，較去年同期增長21.8%。整體來看，從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，今年1-4月，中國電池企業(yè)市占率進(jìn)一步提升，日韓企業(yè)份額則依然呈下降之勢。企業(yè)方面，僅SK 0n和松下裝機(jī)量出現(xiàn)了同比下滑。

6家中國電池企業(yè)全球裝機(jī)份額同環(huán)比均明顯提升

今年1-4月，TOP10中6家中國企業(yè)在全球動力電池裝車量合計(jì)為138.1GWh，占據(jù)全球63.9%的份額，同比提升3個(gè)百分點(diǎn)，相比今年一季度（62.3%），市占率亦是進(jìn)一步提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。

1-4月，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達(dá)81.4GWh，同比增長30%，市場份額為37.7%。在中國國內(nèi)市場這個(gè)全球最大的電動汽車市場，寧德時(shí)代除了為中國車企供應(yīng)電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球車企供應(yīng)電池。

比亞迪銷量保持穩(wěn)健，裝車量達(dá)33.2GWh，同比增長18.3%，市場份額為15.4%，位居全球第二。近期，隨著全球車企間混合動力技術(shù)競爭的加劇，比亞迪戰(zhàn)略性瞄準(zhǔn)純電動汽車（BEV）和插電式混合動力（PHEV）市場，推出了一次充電可行駛 2,100公里的新型混合動力汽車。

其余上榜的四家中國公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)，裝車量分別為9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分別同比增長26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市場份額分別為4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。

三家韓企增長不一，全球份額整體下降2.4個(gè)百分點(diǎn)至22.8%

1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司全球動力電池裝車量合計(jì)為49.2GWh，對應(yīng)全球市場份額為22.8%，較去年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。

具體來看，LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長7.8%。

三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率最高，達(dá)32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位。

SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。

SK On計(jì)劃年內(nèi)將其位于美國佐治亞州的第二家工廠（福特專用生產(chǎn)線）轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車生產(chǎn)線，并計(jì)劃在第二季度運(yùn)營其位于匈牙利的第三家工廠，產(chǎn)能為30GWh ，計(jì)劃今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

除了SK On，1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下也出現(xiàn)負(fù)增長。

今年1-4月日本松下裝機(jī)量同比下滑29.5%。

日本僅松下入列TOP10，今年前4月松下全球動力電池裝車量合計(jì)為10.2GWh，與去年同期相比出現(xiàn)了29.5%的負(fù)增長，全球市場份額更是同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)至4.7%。

此前，在全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下長期位居第四位，今年1-4月，其排名掉至三星SDI和SK On之后，排名第六位。

對于松下裝車量出現(xiàn)負(fù)增長，SNE Research分析，松下是特斯拉主要電池供應(yīng)商之一，特斯拉Model Y的電池大部分來自松下。搭載松下電池的Model 3改款導(dǎo)致上市推遲，從而影響了裝車量。松下正在改進(jìn)的2170和4680電池，預(yù)計(jì)未來將助力其擴(kuò)大市場份額，尤其是來自特斯拉的訂單。