歐盟委員會(huì)公布最新消息：作為正在進(jìn)行的調(diào)查的一部分，歐盟委員會(huì)初步得出結(jié)論，中國的純電動(dòng)汽車(BEV) 價(jià)值鏈?zhǔn)芤嬗诓还窖a(bǔ)貼，這對(duì)歐盟 BEV 生產(chǎn)商構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)損害威脅。調(diào)查還審查了這些措施對(duì)歐盟 BEV 進(jìn)口商、用戶和消費(fèi)者可能造成的后果和影響。

因此，歐盟委員會(huì)已與中國當(dāng)局聯(lián)系，討論這些調(diào)查結(jié)果，并探討以符合世貿(mào)組織要求的方式解決所發(fā)現(xiàn)問題的可能方法。6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，如無法與中方達(dá)成解決方案，針對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的方案將于7月4日起實(shí)施。歐盟委員會(huì)表示，對(duì)抽樣的三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅；對(duì)參與調(diào)查但未被抽樣的電動(dòng)汽車制造商平均加征21%的反補(bǔ)貼稅；未配合調(diào)查的電動(dòng)汽車制造商將被加征38.1%的反補(bǔ)貼稅。

目前，歐盟對(duì)所有進(jìn)口車征收10%的關(guān)稅。再加上此次的反補(bǔ)貼稅，這意味著，比亞迪旗下電動(dòng)汽車出口至歐洲，所要繳納的關(guān)稅將合計(jì)達(dá)到27.4%；吉利汽車達(dá)到30%；上汽集團(tuán)更是高達(dá)48.1%。

中方回應(yīng)

外交部：

6月12日早些時(shí)候，中國外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)有關(guān)歐盟將從下月起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅一事時(shí)表示，中方已多次闡明了有關(guān)立場(chǎng)，這起反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身的利益。

商務(wù)部：

歐盟委員會(huì)公告發(fā)布后，商務(wù)部新聞發(fā)言人也表態(tài)稱，歐委會(huì)罔顧中國電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)來自開放競(jìng)爭(zhēng)的客觀事實(shí)，罔顧世貿(mào)組織規(guī)則，罔顧中國相關(guān)企業(yè)對(duì)有關(guān)調(diào)查的全面配合，人為構(gòu)造并夸大所謂的“補(bǔ)貼”項(xiàng)目，濫用“可獲得事實(shí)”規(guī)則，裁出畸高的補(bǔ)貼幅度，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，是制造并升級(jí)貿(mào)易摩擦，是以“維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“破壞公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)，是最大的“不公平”。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

歐委會(huì)一手高舉綠色發(fā)展大旗，一手揮舞“保護(hù)主義”大棒，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化，不符合中歐領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于加強(qiáng)合作的共識(shí)精神，將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍，不利于歐盟消費(fèi)者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作的大局。中方敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，切實(shí)落實(shí)近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會(huì)晤達(dá)成的重要共識(shí)，通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

目前，尚不確定中方是否會(huì)采取反制措施。此前業(yè)內(nèi)有傳聞稱，中國考慮對(duì)大排量進(jìn)口車提高臨時(shí)關(guān)稅，且不局限于汽車領(lǐng)域，還可能對(duì)歐洲的葡萄酒和乳制品等征收相應(yīng)的關(guān)稅。

睿咨得能源副總裁付多分析稱，關(guān)稅政策的實(shí)施將導(dǎo)致中國出口電動(dòng)汽車在歐洲的售價(jià)提高，進(jìn)而可能影響銷量。他認(rèn)為，如果車企選擇以降價(jià)的措施來獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可能會(huì)壓縮動(dòng)力電池的采購價(jià)格，使得中國動(dòng)力電池企業(yè)在短期內(nèi)面臨盈利壓力。

一位國內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)人士認(rèn)為，歐盟對(duì)于中國電動(dòng)汽車出臺(tái)的關(guān)稅政策，更多是出于保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)的考慮。他分析稱，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，歐盟采取的策略是依賴中國電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，但是需要其在歐洲建廠，以保障本土的供應(yīng)鏈安全。

另一位國內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)人士表示，在目前歐美都對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施關(guān)稅的背景下，整車企業(yè)可能考慮在東南亞等地布局產(chǎn)能出口至歐美市場(chǎng)，在此情況下，也將涉及到動(dòng)力電池等上游供應(yīng)鏈在當(dāng)?shù)氐谋就粱?/p>