7月3日，據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月全球電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為285.4GWh，較去年同期增長(zhǎng)23%。從全球動(dòng)力電池裝車量榜單來(lái)看，今年1-5月TOP10公司中，中國(guó)公司依然占據(jù)6席，合計(jì)裝車量184.2GWh。韓國(guó)公司LGES、SK On和三星SDI也分別上榜，三者合計(jì)裝車量63.5GWh，日本僅松下一家公司TOP10榜單，裝車量為13.4GWh。

數(shù)據(jù)來(lái)源：SNE Research

TOP10中國(guó)電池企業(yè)裝機(jī)增速均超20%

從全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司來(lái)看，1-5月，中國(guó)公司依然占據(jù)6席，市占率合計(jì)達(dá)64.5%，保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其中，1-5月，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，也是1-5月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，唯一一家裝車量突破100GWh的公司，達(dá)107GWh，同比增長(zhǎng)31.1%，市場(chǎng)份額為37.5%。

在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代除了為中國(guó)車企供應(yīng)電池外，還為特斯拉Model3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球車企供應(yīng)電池。

比亞迪銷量保持穩(wěn)健，裝車量達(dá)44.9GWh，同比增長(zhǎng)21.1%，市場(chǎng)份額為15.7%，位居全球第二。

近期，隨著全球車企間混合動(dòng)力技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，比亞迪戰(zhàn)略性瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）市場(chǎng)，推出了一次充電可行駛2,100公里的新型混合動(dòng)力汽車。

其余上榜的四家中國(guó)公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)，裝車量分別為13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分別同比增長(zhǎng)37.4%、39.4%、23.6%、62%，市場(chǎng)份額分別為4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。

三家韓國(guó)電池公司合計(jì)市場(chǎng)份額同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)至22.3%

韓國(guó)方面，1-5月，3家韓企電池公司市場(chǎng)份額合計(jì)為22.3%，較去年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，其中LGES和SK On裝車量與去年同期相比，增幅均為個(gè)位數(shù)。

具體來(lái)看，LGES排名第三，裝車量為35.9GWh，同比增長(zhǎng)5.6%。

SK On裝車量13.9GWh，同比增長(zhǎng)4.2%，排名第四位。SK On計(jì)劃年內(nèi)將其位于美國(guó)佐治亞州的第二家工廠（福特專用生產(chǎn)線）轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車生產(chǎn)線，并計(jì)劃在第二季度運(yùn)營(yíng)其位于匈牙利的第三家工廠，產(chǎn)能為30GWh，計(jì)劃今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長(zhǎng)率依舊最高，達(dá)26.8%，裝車量為13.7GWh，排名第五位。

松下系唯一進(jìn)入TOP10的日本公司，同比負(fù)增長(zhǎng)26.8%

松下作為唯一進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的日本公司，1-5月裝車量為13.4GWh，排名第六位，與去年同期相比出現(xiàn)了26.8%的負(fù)增長(zhǎng)。

據(jù)日媒報(bào)道，在6月份，松下透露，由于北美市場(chǎng)的需求放緩，該公司放棄了到2030財(cái)年將營(yíng)收提高兩倍、電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能提高三倍的計(jì)劃。不過(guò)，該公司指出，其仍致力于實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)，只是不再有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。