近日，深圳市發(fā)改革委正式印發(fā)實(shí)施《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023—2025年）》，“規(guī)劃”明確了深圳市超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原則及“超充之城”建設(shè)“路線圖”，力爭(zhēng)到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平；到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動(dòng)機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場(chǎng)景等生態(tài)優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立“深圳超充”品牌形象。

今年6月29日，2023年國(guó)際數(shù)字能源展上，深圳市建設(shè)“超充之城”正式啟動(dòng)。今年8月16日，寧德時(shí)代首款磷酸鐵鋰4C神行超充電池，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里；9月8日，特斯拉宣布，已在全球部署超過(guò)5萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁，超充樁可以在15分鐘內(nèi)增加200英里的續(xù)航里程；今年國(guó)慶出行期間，由華為數(shù)字能源助力打造的318川藏超充綠廊的多個(gè)全液冷超充站正式上線，超充熱點(diǎn)事件一件接著一件，預(yù)示著電動(dòng)車超充產(chǎn)業(yè)已經(jīng)廣受市場(chǎng)關(guān)注。

目前電動(dòng)車仍面臨一定的續(xù)航、補(bǔ)能、安全焦慮，而電動(dòng)車超充產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以同時(shí)解決續(xù)航和補(bǔ)能痛點(diǎn)，這也是產(chǎn)業(yè)鏈上下游爭(zhēng)相布局的主要原因。

所謂“超充”本質(zhì)上也是“直流充電樁”，無(wú)非就是功率更大而已。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)通常將功率120KW以上的“品牌專屬直流充電樁”稱之為“超充”。超充作為一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，除了電池端的發(fā)力，仍需要電池、車、充電樁等多方全面配合,并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。具體來(lái)看，電動(dòng)車車端需要配置高壓電氣架構(gòu)，整車三電設(shè)備需要具備耐溫耐壓、防腐蝕特性，電池需要具備4-6C高速充電技術(shù)，充電設(shè)備需具有發(fā)熱保護(hù)、充電線纜冷卻降溫技術(shù)。

表1 超充各環(huán)節(jié)升級(jí)部件及對(duì)應(yīng)技術(shù)或材料需求

在電池技術(shù)研發(fā)方面，超快充電池技術(shù)的突破，需要在材料體系、電芯結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。2022年以來(lái)，孚能科技、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能等各大電池廠陸續(xù)推出超、快充動(dòng)力電池，或?qū)㈤_(kāi)啟動(dòng)力電池快充全面發(fā)展之路。

表2 國(guó)內(nèi)超、快充電池布局企業(yè)

車企方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前只有3%左右的新能源汽車搭載了800V高壓平臺(tái)，而且車價(jià)都在25萬(wàn)元以上，大多主機(jī)廠仍然采用400伏的中低壓平臺(tái)的架構(gòu)。目前已有特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、北汽極狐、長(zhǎng)安阿維塔、比亞迪等多家車企陸續(xù)推出了800V高壓電氣架構(gòu)以及450kW以上的超級(jí)快充方案。

表3 全球車企超、快充布局情況

除了車端的高電壓升級(jí)外，超充電樁的配套也是突破快充瓶頸舉措之一。目前市場(chǎng)已經(jīng)有240kW、360kW、480kW的大功率直流樁實(shí)現(xiàn)出貨，但占比仍很低。根據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)公共直流樁的充電功率普遍在60kW-150kW，占比近九成。單槍150kW 以上的公共直流樁占比僅為5%。而大功率快充樁顯然已經(jīng)成為充電樁行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)，其中，很多新能源汽車造車勢(shì)力也入局了超級(jí)充電站的建設(shè)。

表4 車企大力布局超級(jí)充電站

此外，伴隨大功率快充曝光度的提高，液冷超充技術(shù)似乎也火了。目前的液冷超充還處于起步階段，液冷超充樁，液冷槍滲透率都比較低，伴隨快充的加速發(fā)展，液冷槍等滲透率會(huì)加速提升。

表5 布局液冷充電樁企業(yè)