11月7日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為485.9GWh，比去年同期增長(zhǎng)44.4%。從全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)來看，中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)6席，市占率達(dá)62.9%，相比1-8月市占率63.1%微降。

11月7日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為485.9GWh，同比增長(zhǎng)44.4%。

1-9月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

從全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)來看，中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)6席，市占率達(dá)62.9%，相比1-8月市占率63.1%微降。寧德時(shí)代和比亞迪市占率之和依然過半，達(dá)52.6%。

中國(guó)的中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第6、第8、第9與第10。

從同比增速看，超過50%的有4家企業(yè)，全部都來自中國(guó)，分別是億緯鋰能（124%）、中創(chuàng)新航（74%）、比亞迪（71.4%）、寧德時(shí)代（52.1%）。

韓國(guó)3家企業(yè)的市場(chǎng)份額為23.8%，雖然動(dòng)力電池用量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額較去年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。LG新能源排名第3，SK On排名第5，三星SDI排名第7。

松下仍是唯一進(jìn)入前十名的日本公司，今年1-9月的電池使用量為33.8GWh，比去年同期增長(zhǎng)32.3%。松下的增長(zhǎng)由特斯拉Model Y推動(dòng)，該公司去年9月宣布減少電池產(chǎn)量，但銷量與去年同期相比卻迅速增長(zhǎng)。

SNE分析稱，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力而非性能已成為目前的熱門話題，相應(yīng)地，許多企業(yè)都在采用與三元電池相比更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池，而專注于高鎳電池的韓國(guó)電池企業(yè)也紛紛公布了磷酸鐵鋰和高壓中鎳的電池路線圖。“隨著各國(guó)提高貿(mào)易壁壘，如美國(guó)《降低通貨膨脹法案》（IRA）等，磷酸鐵鋰電池實(shí)力雄厚的中國(guó)企業(yè)直接進(jìn)入市場(chǎng)變得困難，市場(chǎng)份額變化備受關(guān)注。”