海外各國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)支持政策密集出臺(tái)。就在12月13日，韓國(guó)、 印尼、日本三國(guó)同時(shí)發(fā)布電池新能源產(chǎn)業(yè)重金激勵(lì)政策。

在美國(guó)呼吁減少依賴之際，韓國(guó)政府周三公布了一項(xiàng)38萬(wàn)億韓元（約合290億美元）的財(cái)政計(jì)劃，旨在未來(lái)五年內(nèi)幫助當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車電池制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。

韓國(guó)企劃財(cái)政部12月13日在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國(guó)電池行業(yè)從采礦到回收的競(jìng)爭(zhēng)力，財(cái)政援助將采取貸款、信貸擔(dān)保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設(shè)施，幫助企業(yè)從美國(guó)《通脹削減法案》獲得稅收減免。 

此外韓國(guó)政府還計(jì)劃籌集1.5萬(wàn)億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴(kuò)大海外生產(chǎn)。聲明稱，雖然韓國(guó)三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On，控制著中國(guó)以外近一半的全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，但供應(yīng)鏈多元化和原材料“內(nèi)部化”迫在眉睫。

據(jù)悉中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)國(guó)，已經(jīng)宣布對(duì)電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料石墨的出口實(shí)行更嚴(yán)格的規(guī)定，這促使韓國(guó)電池企業(yè)尋找替代來(lái)源。

為了加快國(guó)內(nèi)的回收生態(tài)系統(tǒng)，韓國(guó)還將放寬對(duì)二手電池的處理規(guī)定，并將制定關(guān)于廢舊電池的移除、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男掳踩?guī)定。政府估計(jì)如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當(dāng)于17萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的關(guān)鍵礦物。

根據(jù)上述聲明，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國(guó)企業(yè)必須在2028年之前生產(chǎn)正極材料。政府還計(jì)劃到2031年儲(chǔ)存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。作為長(zhǎng)期支持?jǐn)U大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)量的基礎(chǔ)設(shè)施，到2026年將在新萬(wàn)金國(guó)家產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資約2400億韓元，建立儲(chǔ)備專門用于核心礦物的基地。

“為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈危機(jī)，我們將擴(kuò)大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)備，例如額外儲(chǔ)備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對(duì)韓國(guó)企業(yè)的精煉和冶煉支持?！甭暶鲗?xiě)道。

12月13日，印尼政府公布修訂后的電動(dòng)汽車制造激勵(lì)政策。

新政策規(guī)定了不同類型的電動(dòng)汽車的國(guó)內(nèi)零部件占比的最低要求，分別為：

在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，2019年至2023年為40％，2027年至2029年為60％，2030年及以后為80％。

在四輪電動(dòng)車領(lǐng)域，2019年至2021年為35％，2022年至2026年為40％，2027年至2029年為60％，2030年及以后為80％。

根據(jù)新政策，承諾在當(dāng)?shù)亟◤S的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將獲得包括進(jìn)口稅減免、奢侈品銷售稅減免和地區(qū)稅減免在內(nèi)的激勵(lì)措施。

不過(guò)，該激勵(lì)措施將根據(jù)汽車制造商的工廠建設(shè)情況、投資額和到2025年底的產(chǎn)量提升情況而定。如果有汽車制造商違反承諾，印尼政府將對(duì)其實(shí)施與獎(jiǎng)勵(lì)金額相等的制裁。