從2023年1—11月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)六席，分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技。

六家中國(guó)電池企業(yè)市占率達(dá)63.7%，較1—10月整體市場(chǎng)份額小幅增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，寧德時(shí)代和比亞迪市占率之和依然過(guò)半，達(dá)53.1%。

在前十名企業(yè)中，與2022年同期相比，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能市占率有所增加；LG新能源、孚能科技市場(chǎng)份額與2022年同期持平，剩余四家日本松下、韓國(guó)企業(yè)SK on、三星SDI、國(guó)軒高科的市占率則下滑。

其中，寧德時(shí)代以233.4GWh裝車量居榜首，同比增長(zhǎng)48.3%，市占率為37.4%，相較于前一年35.7%上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，相較于1—10月的36.9%增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，在全球電池供供應(yīng)商中唯一占據(jù)35%以上的市場(chǎng)份額。

憑借電池自供、整車制造垂直一體化帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪蟬聯(lián)第二，2023年1-11月裝機(jī)量達(dá)98.3GWh，同比增長(zhǎng)60.4%。

其他中國(guó)電池公司方面，2023年1-11月，中創(chuàng)新航以29.1GWh的裝車量排名第六，同比增長(zhǎng)74.1%；國(guó)軒高科裝車量14.9GWh，同比增長(zhǎng)18.5%，排名第八；億緯鋰能繼續(xù)保持三位數(shù)同比增長(zhǎng)，裝車量13.4GWh，同比增長(zhǎng)131.9%，排名第九。

除了6家中企，2023年1-11月，三家韓系電池公司的市場(chǎng)占有率為23.1%，較2022年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)三家公司的電池裝車量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，LG新能源裝車量為84.8GWh，同比增長(zhǎng)41.8 %，位居第3位；SK On裝車量30.9GWh，同比增長(zhǎng)13.5%，排名第5位；三星SDI裝車量28.2GWh，同比增長(zhǎng)38.4%，排名第7位。

隨著汽車整車廠越來(lái)越多地采用磷酸鐵鋰，韓國(guó)三大電池制造商正在升級(jí)高鎳、中鎳電池產(chǎn)品，并積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池，轉(zhuǎn)向以價(jià)格為導(dǎo)向的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)悉，LG新能源攜手華友鈷業(yè)在摩洛哥合建一座磷酸鐵鋰電池工廠，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)；SK On計(jì)劃在2025年之前為電動(dòng)汽車生產(chǎn)一種新的磷酸鐵鋰電池；三星SDI則將在其位于蔚山的工廠建造一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。

截止目前，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中，僅有松下未明確表態(tài)布局磷酸鐵鋰電池。松下是日本公司中唯一進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10的公司，2023年1-11月，該公司電池裝車量達(dá)到40.3GWh，同比增長(zhǎng)27.5%。松下是特斯拉主要電池供應(yīng)商之一，占據(jù)了特斯拉北美市場(chǎng)大部分電池份額。