美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，特斯拉公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

營(yíng)收表現(xiàn)上，2023年第四季度特斯拉總營(yíng)收達(dá)252億美元（約1800.15億元人民幣），同比增長(zhǎng)3%；2023年全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長(zhǎng)18.79%；

利潤(rùn)方面，2023年特斯拉營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅有88.91億美元，同比下滑35%。

凈利潤(rùn)方面，2023年度GAAP凈利潤(rùn)為150億美元、第四季度GAAP凈利潤(rùn)為79億美元。2023年度非GAAP凈利潤(rùn)為109億美元、第四季度非GAAP凈利潤(rùn)為25億美元。造成特斯拉非GAAP凈利潤(rùn)遠(yuǎn)少于GAAP凈利潤(rùn)，源于2023年第四季度特斯拉獲得59億美元的一次性非現(xiàn)金稅收優(yōu)惠。同時(shí)，公司毛利率明顯下降，2023全年毛利率18.2%，同比下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。

綜合來(lái)看，2023年特斯拉全年?duì)I收增幅顯著放緩，遠(yuǎn)低于前兩年超50%的高速增長(zhǎng)，在毛利率下滑拖累下，利潤(rùn)端出現(xiàn)較大下滑。

公司表示，凈利潤(rùn)下降的原因是價(jià)格和組合降低了新能源汽車(chē)的的平均售價(jià)，加之人工智能及其他研發(fā)項(xiàng)目投入等研發(fā)費(fèi)用同比增加29%，達(dá)到了39.69億美元，導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)同比下降。這是特斯拉七年以來(lái)首次全年利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，其中癥結(jié)都要?dú)w結(jié)于產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)。

2023年，特斯拉全年交付量達(dá)到了180.86萬(wàn)輛，上漲了37.65%，較2022年增加近50萬(wàn)輛，剛剛達(dá)到年初設(shè)定的180萬(wàn)輛的目標(biāo)。

不過(guò)，為追求銷(xiāo)量，2023年，特斯拉率先降價(jià)，并被迫開(kāi)啟了持續(xù)降價(jià)模式，Model3起售價(jià)一度低至22.99萬(wàn)元，隨著降價(jià)的持續(xù)，特斯拉車(chē)賣(mài)的越多，毛利率越低。2023年全年四個(gè)季度毛利率不斷下滑，分別為19.3%、18.2%、17.9%、17.6%。其中，2023年第四季度，特斯拉雖然創(chuàng)紀(jì)錄的交付了48萬(wàn)輛汽車(chē)，但毛利率僅有17.6%，較去年四季度的23.8%下降6.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2019年來(lái)新低。

特斯拉銷(xiāo)量與毛利率走勢(shì)

從區(qū)域貢獻(xiàn)來(lái)看，中國(guó)無(wú)疑是特斯拉電動(dòng)車(chē)重要銷(xiāo)售“戰(zhàn)場(chǎng)”。2023年，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，在其全球185萬(wàn)輛的產(chǎn)能中占比過(guò)半。同時(shí)，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超60萬(wàn)輛，占其全球總銷(xiāo)量的三分之一。中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，一定程度上決定了特斯拉的利潤(rùn)表現(xiàn)。但中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度仍在加劇，2023年四季度，比亞迪已超越特斯拉成為全球新能源車(chē)“一哥”，此外，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌新勢(shì)力等也在奮起直追，中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度不可謂不大。

此外，馬斯克曾公開(kāi)表示，2024年我們會(huì)專(zhuān)心工作在下一代低價(jià)車(chē)型的推出上，表明2024年特斯拉無(wú)新車(chē)型推出，特斯拉只能采取降價(jià)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。進(jìn)入2024年，特斯拉的降價(jià)策略似乎并未熄火，Model3多款車(chē)型降價(jià)1.55萬(wàn)元，ModelY也分別降價(jià)0.65萬(wàn)元-0.75萬(wàn)元不等。持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)將特斯拉拖入泥潭，對(duì)于更為內(nèi)卷的2024年，特斯拉也沒(méi)有了十足的信心。特斯拉至今仍未宣布2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)也明確表示，“2024年銷(xiāo)量增速可能會(huì)明顯低于2023年。

特斯拉人工智能業(yè)務(wù)正在飛速發(fā)展。截至2023年12月，特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力的測(cè)試版V12已在北美推出使用，并接受了來(lái)自100多萬(wàn)輛車(chē)的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，加速推進(jìn)智能駕駛時(shí)代到來(lái)。

FSD的訂閱收費(fèi)的模式可以反哺特斯拉的毛利率。但這要基于巨大的訂閱數(shù)量，中國(guó)市場(chǎng)目前仍限制FSD開(kāi)放使用，2024年這一業(yè)務(wù)會(huì)給特斯拉帶來(lái)多少利潤(rùn)增量還是未知數(shù)。

2023年，特斯拉的發(fā)電及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收60.35億美元，同比增長(zhǎng)54%；增速高于其他業(yè)務(wù)的37%。特斯拉儲(chǔ)能總裝機(jī)量為14.7GWh，同比增長(zhǎng)125%。發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)從2022年的2.88億元達(dá)到了2023年的11.41億美元，幾乎翻了四倍。馬斯克預(yù)計(jì)2024年底產(chǎn)能將從翻倍到40GWh?！皟?chǔ)能業(yè)務(wù)的部署和收入增長(zhǎng)率將超過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)?！?/span>

2020年-2023年特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量（MWh）

回顧儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，2015年，特斯拉進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域，先是推出戶(hù)用儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall；2019年，特斯拉再推出面向大儲(chǔ)和工商業(yè)市場(chǎng)的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack。自2022年以來(lái)，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)全面爆發(fā)，2022年儲(chǔ)能裝機(jī)量達(dá)6.5GWh。2023年，特斯拉在美國(guó)的家儲(chǔ)市場(chǎng)份額逐漸被瓜分，一家獨(dú)大的局面正被中國(guó)企業(yè)改變。

不過(guò)，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠在2024年一季度開(kāi)工，并于四季度正式投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，目標(biāo)供應(yīng)范圍覆蓋全球市場(chǎng)，或?qū)⑦M(jìn)一步為特斯拉搶占更多儲(chǔ)能市場(chǎng)份額提供產(chǎn)能支撐。馬斯克亦在電話會(huì)議中表示，預(yù)計(jì)特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量在未來(lái)一年內(nèi)將持續(xù)增長(zhǎng)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度會(huì)比車(chē)輛業(yè)務(wù)快得多。