低空經(jīng)濟(jì)，作為未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策和技術(shù)層面已經(jīng)取得了顯著突破。深圳，作為“無人機(jī)之都”，正搶占低空經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)，憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，迅速成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的核心城市之一。特別是在電池技術(shù)領(lǐng)域，作為低空飛行器的核心動(dòng)力來源，電池技術(shù)的創(chuàng)新和突破為低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

深圳“低空經(jīng)濟(jì)第一城”的宏偉藍(lán)圖

低空經(jīng)濟(jì)是深圳打造未來產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)的重要方向，深圳搶抓機(jī)遇，從全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力， 讓低空經(jīng)濟(jì)加速騰飛。目前，深圳低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域鏈上企業(yè)已超過1700家，產(chǎn)值規(guī)模突破900億元。

在協(xié)會(huì)主辦的的2024中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨能源學(xué)人產(chǎn)學(xué)研大會(huì)上，陳立泉院士提到，“深圳作為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)第一城，引領(lǐng)全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)頭羊具有很多條件，低空經(jīng)濟(jì)為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)力。十五五末低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)能夠達(dá)到3到5萬億，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎?！?/p>

深圳作為“無人機(jī)之都”，2024年年初出臺(tái)的全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)立法《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全管理等方面助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“高飛”。

11月5日，中國(guó)空軍在新聞發(fā)布會(huì)上表示，支持深圳無人機(jī)城市飛行試點(diǎn)?！渡钲谑械涂栈A(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024-2026年）》也同一天發(fā)布，提出到2026年，建成1200個(gè)以上低空起降點(diǎn)，覆蓋載人飛行、物流運(yùn)輸、社區(qū)配送及城市治理服務(wù)四大領(lǐng)域。

不久后，中央空管委宣布，將在深圳等6個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)。

11月，全國(guó)首個(gè)開放的全市域智能融合低空系統(tǒng)（SILAS系統(tǒng)）在深圳發(fā)布，18家機(jī)構(gòu)成立了基于該系統(tǒng)的創(chuàng)新聯(lián)合體。
近日，深圳又發(fā)布了《深圳市低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（V1.0）》，這是深圳低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的又一重要里程碑。

該體系通過引入“四張網(wǎng)”——“設(shè)施網(wǎng)”“空聯(lián)網(wǎng)”“航路網(wǎng)”“服務(wù)網(wǎng)”的核心概念，為低空經(jīng)濟(jì)提供了一個(gè)開放統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施支撐框架。在此基礎(chǔ)上，《指南（V1.0）》以應(yīng)用場(chǎng)景為導(dǎo)向，通過融合航空、地面交通、信息技術(shù)及人工智能等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，既滿足現(xiàn)階段的行業(yè)需求，又為未來新場(chǎng)景、新技術(shù)的接入預(yù)留了擴(kuò)展空間。

這將在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展、保障公共安全、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同發(fā)展方面發(fā)揮重要作用，助力深圳競(jìng)逐“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

eVTOL：低空經(jīng)濟(jì)的“飛行引擎”

低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的商業(yè)化應(yīng)用。eVTOL作為一種新型的航空器，不僅在城市空中出行中擁有巨大的市場(chǎng)潛力，還將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的全面騰飛。然而，eVTOL能否順利實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，關(guān)鍵在于電池技術(shù)的突破。動(dòng)力電池是eVTOL飛行器的核心所在，決定著飛行器的續(xù)航能力和充電效率。

目前，eVTOL面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是動(dòng)力電池的高密度化和長(zhǎng)續(xù)航問題。盡管電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池已經(jīng)較好地解決了地面行駛的續(xù)航和動(dòng)力問題，但要讓eVTOL成功升空，并在空中維持飛行時(shí)間，電池的能量密度、充放電功率、循環(huán)性能和安全性能要求大幅提高。因此，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已紛紛布局電動(dòng)航空領(lǐng)域，為eVTOL的實(shí)現(xiàn)提供關(guān)鍵支持。

國(guó)內(nèi)電池企業(yè)搶占航空電池市場(chǎng)

目前，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已積極布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其中，欣旺達(dá)、億緯鋰能、欣界能源、比克電池等協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)在電動(dòng)航空電池方面已開展相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等其他國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)也在推進(jìn)相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升電動(dòng)航空領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

欣旺達(dá)

欣旺達(dá)在2024年12月的NEAS CHINA展會(huì)上展示了其針對(duì)低空飛行器的電池解決方案，包括第一代和第二代半固態(tài)電池產(chǎn)品。“航空電池-Gen1”能量密度為320Wh/kg，而“航空電池-Gen2”能量密度已達(dá)到380Wh/kg。該系列產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于“高比能、高功率、高安全和寬溫域”。

欣界能源

欣界能源推出的“獵鷹”高能量鋰金屬固態(tài)電池，在eVTOL行業(yè)取得了突破，打破了飛行時(shí)長(zhǎng)瓶頸。其480Wh/kg的高能量密度電池提供了超過行業(yè)現(xiàn)有水平一倍的續(xù)航能力，能夠支持eVTOL在單次充電后飛行更長(zhǎng)距離。搭載“獵鷹”電池的億航智能eVTOL在廣州市創(chuàng)下了48分10秒的續(xù)航紀(jì)錄，成功突破了載人eVTOL飛行的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)。

億緯鋰能

億緯鋰能經(jīng)過多年的研發(fā)，成功推出了能量密度達(dá)到320Wh/kg的eVTOL電池。該電池支持在10分鐘內(nèi)充電至80%，并能夠持續(xù)提供10C的高功率輸出，擁有超過7000次的循環(huán)使用壽命。

目前，億緯鋰能的eVTOL電池已經(jīng)獲得了國(guó)際航空企業(yè)的認(rèn)可，并在長(zhǎng)期的合作中取得了重要進(jìn)展。公司已向海外航空合作伙伴交付了A樣品，并在積極協(xié)助其完成相關(guān)航空認(rèn)證的工作。

比克電池

比克在eVTOL領(lǐng)域已布局小圓柱到大圓柱電池產(chǎn)品，提升了能量密度和功率性能。全極耳2170-55B電芯能量密度300Wh/kg，最大8C放電倍率，10分鐘充電從10%到80%，適用于輕型電動(dòng)eVTOL。4680大圓柱電芯能量密度310Wh/kg，15分鐘充電從10%到80%。未來，比克將繼續(xù)從型號(hào)、結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等多維度進(jìn)行創(chuàng)新，以滿足低空經(jīng)濟(jì)中多元應(yīng)用的電池需求。

格瑞普  

格瑞普自研的動(dòng)力型疊片軟包鋰聚合物電池，運(yùn)用在RC模型以及無人機(jī)領(lǐng)域，是全球較早進(jìn)入該行業(yè)的鋰電池廠家，同時(shí)也是全球首個(gè)研發(fā)出“智能無人機(jī)電池”的電池廠家，此類電池在農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪和航拍無人機(jī)上取得巨大的成功。

格瑞普電池有限公司旗下品牌TATTU致力于為無人機(jī)行業(yè)提供全面完整的電源系統(tǒng)。這一系統(tǒng)不僅包括軟包和智能電池，還包括與之配套的智能充電器。

巨灣技研

2024年，巨灣技研進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，與廣州億航智能合作推出了基于eVTOL的動(dòng)力電池和PACK包產(chǎn)品，滿足民航總局適航標(biāo)準(zhǔn)。巨灣技研的最新研發(fā)成果包括超快充電電池，具備高能量密度、快速充電以及長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。

在深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2024中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨能源學(xué)人產(chǎn)學(xué)研大會(huì)上，巨灣技研分享到，其開發(fā)的電池系統(tǒng)能量密度提高了25%，充電效率大大提升，30%至80%充電僅需5至10分鐘，且循環(huán)壽命可達(dá)2000次以上。此外，電池已通過D0311A、D0160G等航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代在2023年4月上海國(guó)際車展發(fā)布的凝聚態(tài)電池以最高500Wh/kg的能量密度吸引了廣泛關(guān)注，這款電池首次搭載于電動(dòng)飛機(jī)，成為行業(yè)焦點(diǎn)。2024年6月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會(huì)上透露，公司已經(jīng)成功試飛了4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)，并正在積極研發(fā)8噸級(jí)電動(dòng)飛機(jī)。

最新進(jìn)展顯示，寧德時(shí)代的第一代凝聚態(tài)電池能量密度已達(dá)到350Wh/kg，預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)無人機(jī)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，第二代凝聚態(tài)電池的能量密度將有望提升至450Wh/kg，并預(yù)計(jì)2027年量產(chǎn)。

力神電池

2024年7月，力神亮相其第三代半固態(tài)電池，主要應(yīng)用于無人機(jī)、（eVTOL）等領(lǐng)，能量密度達(dá)到402Wh/kg，支持無人飛機(jī)續(xù)航350公里，并通過160℃熱箱測(cè)試。未來，力神電池將開發(fā)能量密度500Wh/kg、具備9C閃充、支持2000+次循環(huán)的長(zhǎng)壽命航空電池。

中創(chuàng)新航

中創(chuàng)新航在2024年11月12日至17日，第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，助力小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”完成全球首次公開飛行。該款電池為中創(chuàng)新航專為低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池，具備高能量密度和高安全性，電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，支持6C快充。此前，該電池曾助力2022年10月24日小鵬匯天X3試驗(yàn)樣車成功首飛，在已裝機(jī)的飛行專用電池中能量密度最高，并經(jīng)過極端掉落測(cè)試未出現(xiàn)安全問題。

正力新能

2024年6月12日，正力新能與遼寧通用航空研究院、銳翔通用飛機(jī)制造公司及銳恩飛機(jī)工業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)推進(jìn)銳翔RX1E電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)及后續(xù)型號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)。RX1E是全球首款獲得認(rèn)證的電動(dòng)飛機(jī)，2013年首飛，2015年獲得中國(guó)民航總局的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書及生產(chǎn)許可證。

正力新能作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，首次獲得AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證，其航空電池產(chǎn)品具備兼顧高能量密度、高功率、高安全、超級(jí)快充于一體的“三高一快”特點(diǎn)，應(yīng)用正力新能半固態(tài)電池技術(shù)，采用超高容量多元正極和硅基負(fù)極材料，滿足鋁殼形態(tài)下能量密度超320Wh/kg，15分鐘快充80%電量，20%低電量狀態(tài)下仍可實(shí)現(xiàn)12C高倍率放電，達(dá)到航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

孚能科技

在近日的機(jī)構(gòu)投資者交流會(huì)上，孚能科技介紹稱，公司在固態(tài)電池領(lǐng)域采取多電解質(zhì)路線并進(jìn)的戰(zhàn)略，半固態(tài)與固態(tài)電池產(chǎn)品均取得顯著進(jìn)展，并計(jì)劃在2025年對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行放大驗(yàn)證。這一消息標(biāo)志著孚能科技在固態(tài)電池技術(shù)上的持續(xù)突破和加速布局，同時(shí)也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

孚能科技在固態(tài)電池的研發(fā)上采取了多元化的電解質(zhì)路線，包括硫化物體系和氧化物/聚合物復(fù)合體系。其中，能量密度超過400Wh/kg的硫化物體系固態(tài)電池已進(jìn)入實(shí)測(cè)階段，并成功通過針刺、剪切、熱箱等測(cè)試，顯示出良好的安全性和性能。而氧化物/聚合物復(fù)合體系固態(tài)電池的能量密度更是可達(dá)500Wh/kg，復(fù)合電解質(zhì)材料已開發(fā)完成，為未來的商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。