中國是全球最大的新能源車生產(chǎn)及制造國家，而鋰資源儲量僅占全球約6%，50%鋰資源需依賴進口，供需缺口巨大。隨著新能源汽車的市場滲透率不斷提升，鋰電池退役量將迅速增長，退役電池的梯次利用及資源再生回收有望成為下一個萬億級別的新市場。

電池回收產(chǎn)業(yè)，上游承接資源，下游連接應(yīng)用。在發(fā)展的早些年，杰成新能源將重點資源投入在上下游客戶的拓展中，以相對輕資產(chǎn)的模式結(jié)合數(shù)字化、信息化等方式將電池回收這一業(yè)務(wù)的創(chuàng)新模式初步跑通。

杰成新能源董事長鄭偉鵬表示，行業(yè)發(fā)展的早期，市場規(guī)模還不夠大，渠道至關(guān)重要，因此杰成前幾年都是集中資源與優(yōu)質(zhì)客戶進行合作，也不會盲目投產(chǎn)、擴建產(chǎn)能，而是打造一套“柔性供應(yīng)鏈”體系。

柔性供應(yīng)鏈的特征，一是行業(yè)觸及面廣；二是敏捷性高，能將上下游的需求結(jié)合進行匹配；三是有保障，無論是原材料價格漲跌，還是產(chǎn)能、需求的變動，杰成都能相對穩(wěn)定地供應(yīng)或支持。

“我們能夠用自己的確定性，去幫助客戶對抗一些不確定性，有時甚至能夠救急。”鄭偉鵬介紹。