比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，前三季度比亞迪預(yù)盈超200億元，其中，第三季度單季預(yù)盈有望突破百億元，在超越整個(gè)上半年的同時(shí)，其盈利亦超過(guò)歷史上單季度最高歸母凈利潤(rùn)73.11億元，創(chuàng)下歷史新高。

公司高端產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，其中，騰勢(shì)D9已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，穩(wěn)居30萬(wàn)以上MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。同時(shí)，公司高端產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。騰勢(shì)品牌N7、N8也已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)啟交付、未來(lái)N8MAX、N9和轎車(chē)也將陸續(xù)上市，銷(xiāo)量有望保持穩(wěn)中有升。其次，越野SUV豹5共有三款配置，預(yù)售價(jià)為30-40萬(wàn)，目前終端熱度較高，有望于年內(nèi)開(kāi)啟交付。最后，仰望U8豪華版已經(jīng)正式上市，定價(jià)達(dá)到了109.8萬(wàn)元，并將于十月下旬開(kāi)啟交付；純電超跑U9也有望于年內(nèi)發(fā)布，共同沖擊百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)。公司新能源車(chē)高端化的提升，有望帶來(lái)單車(chē)?yán)麧?rùn)的提升，并為利潤(rùn)增長(zhǎng)賦能。

2023年公司出海的腳步持續(xù)加快。伴隨公司海外渠道的逐步拓展和運(yùn)力的逐步提升，以及公司良好的品牌形象和口碑在海外的逐步建立，今年前三季度，公司共計(jì)出口新能源車(chē)14.5萬(wàn)輛，較去年全年5.59萬(wàn)輛的出口輛，實(shí)現(xiàn)大幅躍升。其中9月，比亞迪乘用車(chē)出口28039輛，同比增長(zhǎng)262.4%，而2022年全年公司新能源汽車(chē)僅出口5.59萬(wàn)輛。在出口業(yè)務(wù)方面，公司商用車(chē)和乘用車(chē)雙雙發(fā)力。在商用車(chē)海外業(yè)務(wù)上，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)的足跡已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。乘用車(chē)出海方面，截至目前，比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。出口車(chē)型上，目前旗下的漢EV、海豚、海豹、元Plus等新能源車(chē)型已經(jīng)陸續(xù)出海至歐洲、南美、澳新、中東等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

隨著新能源車(chē)滲透率的提升及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，部分產(chǎn)品力較弱的二、三線車(chē)企預(yù)計(jì)會(huì)被加速出清，行業(yè)集中度有望持續(xù)提升。在“馬太效應(yīng)”下，公司有望憑借產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，并依托規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化浪潮的大背景下，銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。