“中國過去是傳統(tǒng)制造業(yè)為主，新質(zhì)生產(chǎn)力則強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)顛覆性突破和生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置所帶來的產(chǎn)業(yè)升級?！笨七_(dá)利（002850.SZ）總裁勵建炬表示。在實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵階段，如何提升科技高水平自立自強(qiáng)能力、激發(fā)民營企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是市場各方關(guān)注的焦點。深圳市工商聯(lián)副主席、協(xié)會副會長、深圳市科達(dá)利實業(yè)股份有限公司（以下簡稱“科達(dá)利”）總裁勵建炬在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》記者專訪時表示，在鋰電池領(lǐng)域，中國向全球輸出技術(shù)，正在深度融合和主導(dǎo)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，科達(dá)利的產(chǎn)品主要分為鋰電池精密結(jié)構(gòu)件、汽車結(jié)構(gòu)件兩大類，廣泛應(yīng)用于汽車及新能源汽車、便攜式通訊及電子產(chǎn)品、電動工具、儲能電站等眾多行業(yè)領(lǐng)域。其中結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)一度被視為鋰電池的“邊角料”，鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜被視為四大主材，而結(jié)構(gòu)件是鋰電池的鋁殼、蓋板、連接片等材料。勵建炬看來，結(jié)構(gòu)件包裹著鋰電池，決定了鋰電池的幾何物理特征，同時結(jié)構(gòu)件也是電池的重要安全防護(hù)裝置，保障電池安全。在技術(shù)上，科達(dá)利實現(xiàn)了產(chǎn)品安全防爆、防滲漏、超長拉伸、安全斷電保護(hù)以及輕量化等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。新能源汽車市場爆發(fā)，催生了更多的結(jié)構(gòu)件需求。新能源汽車往往使用上百個電芯串并聯(lián)以保證大功率電能供應(yīng)，需要搭載結(jié)構(gòu)件以保證鋰電池的安全性和密閉性，價值量比以往的消費(fèi)電池大幾十倍。根據(jù)GGII統(tǒng)計預(yù)測，我國電池結(jié)構(gòu)件市場規(guī)模在2025年將達(dá)到781億元，其中方形、圓柱形電池結(jié)構(gòu)件規(guī)模分別為621億元、160億元。作為鋰電池結(jié)構(gòu)件龍頭，科達(dá)利受益于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)。2023年業(yè)績預(yù)告顯示，科達(dá)利歸母凈利潤10.8-12.8億元，同比增加19.84%至42.04%，業(yè)績表現(xiàn)超市場預(yù)期。西部證券認(rèn)為，預(yù)計科達(dá)利2023年歸母凈利率約11%。另據(jù)浙商證券研究院測算，2022年，科達(dá)利電池結(jié)構(gòu)件的全球市占率31%，份額全球領(lǐng)先。科達(dá)利是行業(yè)的早期入局者，進(jìn)入主流汽車整車廠和鋰電池廠商供應(yīng)鏈，具備良好的客戶“黏性”，針對下游客戶進(jìn)行產(chǎn)能配套。截至2023年，科達(dá)利已在國內(nèi)的華東、華南、華中、東北、西南、西北等鋰電池行業(yè)重點區(qū)域布局了13個精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地。在海外產(chǎn)能方面，2019年伊始，科達(dá)利先后在德國、瑞典、匈牙利建設(shè)海外生產(chǎn)基地。勵建炬表示，得益于歐洲電池技術(shù)迅速發(fā)展，亟需科達(dá)利這樣的結(jié)構(gòu)件企業(yè)參與產(chǎn)能配套。2024年，科達(dá)利在全球的生產(chǎn)基地產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放。公開信息顯示，公司海外3個生產(chǎn)基地中，匈牙利生產(chǎn)基地已實現(xiàn)滿產(chǎn)，德國、瑞典生產(chǎn)基地處于配套客戶試生產(chǎn)階段，2024年公司海外業(yè)務(wù)將邁入高速增長期。勵建炬表示，海外電池市場相比起國內(nèi)處于起步階段，在歐美等地區(qū)，由于基數(shù)較低，市場增速將會更加迅猛，科達(dá)利也在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行相應(yīng)布局。
