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市場觀察

一季度全球動力電池裝車量TOP10：比亞迪回歸第二

佚名2024-05-10
5月7日，根據(jù)市場調(diào)研機構SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至3月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為158.8GWh ，較去年同期增長22%。

5月7日，根據(jù)市場調(diào)研機構SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至3月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為158.8GWh ，較去年同期增長22%。

2024年1月至3月全球電動汽車動力電池裝車量排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LGES、松下、三星SDI、SK On、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能。

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從1-3月全球動力電池裝車量TOP10來看，雖然十家企業(yè)未有變化，但排名略有調(diào)整；中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計達62.3%。

其中，TOP3企業(yè)動力電池裝車量瓜分了全球市場份額的65.8%：寧德時代以31.9%的同比增速、60.1GWh的裝車量繼續(xù)保持全球第一，市占率37.9%；比亞迪以22.7GWh的裝車量再次回歸裝車量第二的位置，市占率14.3%；LGES裝車量21.7GWh，位列第三，市占率13.6%。

SNE Research稱，盡管美國監(jiān)管力度加大，寧德時代和比亞迪第一季度銷量和營業(yè)利潤仍保持穩(wěn)定。兩家公司的共同點是基于供應鏈垂直整合的價格競爭力，這在當前下游需求暫時停滯的情況下更具優(yōu)勢。
1-3月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓國三家公司的市場份額合計為23.5%，同比下降2.8個百分點。
其中，LGES排名第三，裝車量為21.7GWh，同比增長7.8%；三星SDI裝車量8.4GWh，同比增長36.3%，排名第5位；SK On出現(xiàn)同比負增長，裝車量7.3GWh，增長率為-8.2%，排名第6位。
松下作為唯一進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的電池使用量排名第四，但與去年同期相比出現(xiàn)了12.6%的負增長。據(jù)悉，松下是特斯拉主要電池供應商之一，特斯拉ModelY的電池大部分來自松下。松下改進的2170和4680電池，預計未來將助力其擴大市場份額，尤其是來自特斯拉的訂單。
SNE Research表示，在全球范圍內(nèi)，消費者對純電動汽車的偏好正在下降，而插電式混合動力汽車和混合動力汽車的增長速度高于預期，持續(xù)的高利率趨勢、昂貴的電動汽車價格和缺乏充電基礎設施被分析為常見原因，而與純電動汽車相比，容量較低的插電式混合動力汽車和混合動力汽車的增加以及金屬價格的下降正在對汽車產(chǎn)生連鎖負面影響。尤其是隨著歐洲和美國2024年第一季度銷量低于預期，韓國三大電池企業(yè)的市場份額也有所下降。從2024年下半年開始，與中國競爭相對較少的美國和歐洲市場將推出新車，在高增長勢頭的美國，韓國電池公司的電池合資企業(yè)預計將有高增長，焦慮因素將逐漸消除。