深圳市電池行業(yè)協(xié)會根據(jù)《深圳市商務(wù)發(fā)展促進(jìn)中心（深圳市世貿(mào)組織事務(wù)中心）貿(mào)易相關(guān)措施與法律服務(wù)周報》和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)素材匯總整理出《電池行業(yè)貿(mào)易及法律服務(wù)簡訊》，簡訊包含知識產(chǎn)權(quán)信息、進(jìn)出口貿(mào)易政策及合規(guī)信息及技術(shù)性貿(mào)易措施通報信息，以下是2024年6月下半月重點資訊。
本期要點
【知識產(chǎn)權(quán)】
6.4億！判賠數(shù)額創(chuàng)新高，新能源汽車技術(shù)秘密第一大案終審落槌
【進(jìn)出口貿(mào)易政策及合規(guī)信息】
【美國】
美國新增涉俄制裁措施涉及超過40個中國個人和實體
美國眾議院通過大疆禁令法案
美國商務(wù)部首次明確禁止某個特定國家的特定軟件在美國使用
美國企業(yè)連續(xù)在通信領(lǐng)域向中國企業(yè)發(fā)起專利訴訟
【歐盟】
歐盟擬征臨時反補(bǔ)貼稅：對中國電動汽車出口的法律影響及應(yīng)對策略
歐盟對中國電動汽車加稅將帶來哪些危害
歐洲專利局發(fā)布統(tǒng)一專利制度最新進(jìn)展
【其他】
土耳其擴(kuò)大對華汽車附加關(guān)稅征收范圍
日本首次以涉俄為由制裁多個中國企業(yè)
印度尼西亞大規(guī)模查處違規(guī)進(jìn)口電子商品
斯里蘭卡將在2025年完全解除車輛進(jìn)口禁令
【技術(shù)性貿(mào)易措施通報信息】
中國臺北通報了1項電動汽車充電設(shè)備相關(guān)措施
中國通報了1項電動自行車用鋰離子電池強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則
中國通報了1項關(guān)于電動汽車用動力蓄電池的相關(guān)措施
中國通報了1項關(guān)于電動自行車用充電器的相關(guān)措施
01知識產(chǎn)權(quán)
6.4億！判賠數(shù)額創(chuàng)新高，新能源汽車技術(shù)秘密第一大案終審落槌
6月14日，最高人民法院知識產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)布消息稱，最高人民法院知識產(chǎn)權(quán)法庭近日審結(jié)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利）訴威馬汽車科技集團(tuán)有限公司（威馬）知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件，判定威馬賠償吉利方經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支約6.4億元。
最高人民法院之所以做出懲罰性賠償?shù)呐袥Q，根本在于這起侵權(quán)訴訟被認(rèn)定為一起“有組織、有計劃地以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件”。
02進(jìn)出口貿(mào)易政策及合規(guī)信息
【美國】
美國新增涉俄制裁措施涉及超過40個中國個人和實體
當(dāng)?shù)貢r間6月12日，就在七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人即將于意大利舉行G7峰會之際，美國國務(wù)院、美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）和美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）三個部門聯(lián)合宣布對300多名分別位于中國、阿聯(lián)酋、土耳其等國家的個人和實體實施制裁，分別列入特別指定國民清單（SDN List）和實體清單（Entity List）。本次被美國列入SDN清單的45個中國實體和個人中，可檢索到中文名稱的涉深企業(yè)有深圳市中斯進(jìn)口有限公司、深圳市華升圣工業(yè)有限公司。本次被美國被列入實體清單的4個中國實體包括，可檢索到中文名稱的涉深企業(yè)為深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司。美國本次制裁行動的目的包括：
1.打擊逃避制裁行為和填補(bǔ)制裁漏洞；
2.打擊提高俄羅斯軍事能力的中國實體；
3.打擊支持俄羅斯軍隊的白俄羅斯網(wǎng)絡(luò)；
4.打擊支持俄羅斯戰(zhàn)爭努力的其他第三國實體；
5.打擊為被封鎖的俄羅斯船只提供服務(wù)的港口運營商；
6.打擊俄羅斯未來的能源生產(chǎn)和出口能力；
7.打擊俄羅斯金屬和采礦業(yè)，以進(jìn)一步限制俄羅斯的創(chuàng)收能力和軍事工業(yè)基礎(chǔ)；
8.保持對俄羅斯原子能公司的壓力；
9.打擊俄羅斯武器系統(tǒng)和軍事部件的生產(chǎn)商，限制俄羅斯的軍事工業(yè)基礎(chǔ)；
10.打擊支持俄羅斯在國外進(jìn)行惡意活動的實體和個人，促進(jìn)對惡意行為者的問責(zé)。
本次宣布的制裁手段包括：
1.嚴(yán)厲打擊利用空殼公司進(jìn)行資金轉(zhuǎn)移的行為；
2.進(jìn)一步切斷支持俄羅斯和白俄羅斯國防工業(yè)的商業(yè)軟件出口；
3.限制更多運往俄羅斯和白俄羅斯的商品；
4.收緊對俄羅斯和白俄羅斯的許可例外規(guī)定；
5.通過實體清單切斷與外國公司的貿(mào)易；
6.發(fā)布臨時拒絕令（TDO），不僅切斷從美國出口受《出口管理條例》（EAR）管制物項的權(quán)利，而且切斷接收或參與從美國出口或再出口受EAR管制物項的權(quán)利；
7.限制分銷商和轉(zhuǎn)運商。
美國財政部OFAC特別提到，美國政府及其合作伙伴對俄羅斯實施的制裁和出口管制措施已嚴(yán)重限制了俄羅斯開展對烏克蘭戰(zhàn)爭的能力。因此，俄羅斯不得不越來越多地利用第三國來逃避制裁，并繼續(xù)采購某些關(guān)鍵物品。為此美國及其合作伙伴發(fā)布了多份包括詳細(xì)的危險信號在內(nèi)的建議以警告私營部門，俄羅斯正在為支持其戰(zhàn)爭機(jī)器而逃避制裁，并支持私營部門的合規(guī)努力。鑒于俄羅斯調(diào)整其整個經(jīng)濟(jì)和政府資源以支持戰(zhàn)爭，OFAC也特別修訂并發(fā)布了新的咨詢意見，為外國金融機(jī)構(gòu)提供最新指導(dǎo)。另外據(jù)媒體日前報道，日本也正考慮對通過向俄羅斯軍方提供物資來支持俄羅斯對烏克蘭的戰(zhàn)爭的包括中國公司在內(nèi)的實體實施制裁。媒體稱，如果計劃最終確定，日本首相岸田文雄將在本周晚些時候舉行的G7峰會上宣布制裁措施。（來源：合規(guī)小叨客）
美國眾議院通過大疆禁令法案
當(dāng)?shù)貢r間6月14日，美國眾議院以217:199的微弱優(yōu)勢通過了《第25財年國防授權(quán)法案》（the fiscal year 25 National Defense Authorization Act，以下簡稱NDAA FY25）。NDAA是美國一項重要的年度立法，用于決定來年的美國國防開支。在今年的NDAA表決里，主要針對大疆無人機(jī)的《反中國無人機(jī)法案》（the Countering CCP Drones Act，以下簡稱大疆禁令）被作為其中一部分也一并通過了。根據(jù)大疆禁令要求，大疆無人機(jī)將被禁止在美國銷售，但不會禁止在美國使用已經(jīng)購買的大疆無人機(jī)。根據(jù)統(tǒng)計，大疆無人機(jī)占全球70%以上的無人機(jī)市場份額，而大疆又是一家總部在中國的企業(yè)，這一組合引起美國立法者對所謂國家安全的擔(dān)憂，當(dāng)然，美國立法者更擔(dān)心的是大疆的成功會繼續(xù)增強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)。發(fā)起大疆禁令立法的共和黨眾議員Elise Stefanik說道：“大疆帶來了不可接受的國家安全風(fēng)險，早就應(yīng)該將中國制造的無人機(jī)從美國撤出?！钡沁@種所謂不可接受的風(fēng)險似乎并沒有讓美國軍方和警察部門感到不安，他們通常贊成在執(zhí)法中使用無人機(jī)。雖然大疆禁令不像中美半導(dǎo)體貿(mào)易戰(zhàn)那樣直接攻擊中國，但它將遵循對美國成功的中國公司征收關(guān)稅和禁令的傳統(tǒng)。盡管立法者聲稱其目標(biāo)是安全而不是貿(mào)易沖突，但大多數(shù)禁令影響到商業(yè)上最成功的公司和實體在美國的運營。NDAA FY25目前僅完成了眾議院全體會議上通過，根據(jù)美國的立法程序，后面仍然需要通過許多步驟才能正式成為法律，因此很難預(yù)測最終法案會是什么樣子。對無人機(jī)行業(yè)有影響的大疆禁令可能會在達(dá)成一致之前被取消或進(jìn)行重大修改。NDAA FY25和大疆禁令流程的整體步驟包括：1.提案和起草：
NDAA通常由眾議院軍事委員會(the House Armed Services Committee，以下簡稱HASC)和參議院軍事委員會(the Senate Armed Services Committee，以下簡稱SASC)發(fā)起。委員會成員起草法案，通常會納入各利益相關(guān)方的意見，包括國防部、軍事領(lǐng)導(dǎo)人和其他相關(guān)實體?！疽淹瓿伞?/section>2.委員會審議：
HASC和SASC舉行聽證會討論擬議的NDAA，允許專家、軍事官員和其他利益相關(guān)方作證。委員會在稱為修訂會議（markup sessions）的過程中審查、修改和投票表決法案。成員提出變更，然后進(jìn)行辯論和投票。眾議院委員會于5月22日以57:1的投票通過了NDAA；6月13日星期四，參議院也完成了修訂，并以22:3的投票通過了委員會的NDAA版本?！疽淹瓿伞?/section>3.眾議院和參議院的全體會議行動：
眾議院：該法案由HASC報告并列入眾議院日程進(jìn)行辯論并可能進(jìn)行步修訂。如果投票通過則提交參議院。6月14日，包含了大疆禁令的NDAA FY25以217:199的微弱優(yōu)勢通過。【已完成】參議院：該法案同樣由SASC審查并列入?yún)⒆h院日程進(jìn)行辯論，并可能進(jìn)行修訂。如果投票通過，通常來說與眾議院版本會有不同?！鞠乱徊匠绦颉?/section>4.協(xié)調(diào)委員會（Conference Committee）調(diào)和差異：
眾議院和參議院可能會對同一提案通過不同版本。協(xié)調(diào)委員會的任務(wù)是調(diào)和這兩個版本之間的差異，達(dá)成一個統(tǒng)一的最終版本。成員組成：協(xié)調(diào)委員會由來自眾議院和參議院的成員組成，通常包括各自委員會的領(lǐng)導(dǎo)人和一些關(guān)鍵成員。這些成員被稱為“conferees”或“managers”。討論和談判：協(xié)調(diào)委員會的成員將進(jìn)行詳細(xì)的討論和談判，試圖在雙方的不同意見之間找到妥協(xié)方案。這可能涉及對提案內(nèi)容的修改、添加或刪除。編寫報告：一旦達(dá)成一致，協(xié)調(diào)委員會將編寫一份報告，詳細(xì)說明最終版本的內(nèi)容以及達(dá)成一致的過程。這份報告被稱為“conference report”。最終表決：協(xié)調(diào)委員會的報告和最終版本將分別提交給眾議院和參議院進(jìn)行表決。如果兩院都通過了最終版本，提案將送交總統(tǒng)簽署成為法律。5.最終通過
眾議院和參議院投票，兩院都必須批準(zhǔn)協(xié)調(diào)委員會報告，不得進(jìn)行修改。這通常需要眾議院的多數(shù)票和參議院的60票才能克服任何潛在的阻撓議事。6.總統(tǒng)批準(zhǔn)
NDAA的最終版本將提交總統(tǒng)批準(zhǔn)?？偨y(tǒng)可以：簽署法案使之生效成為法律；否決法案并將其連同否決的理由一起送回國會；不采取任何行動：如果總統(tǒng)在國會開會期間十天內(nèi)（不包括周日）既不簽署也不否決該法案，則該法案將自動成為法律。如果國會在此期間休會，該法案不會成為法律（Pocket veto，擱置否決）。7.推翻否決（如有必要）
如果總統(tǒng)否決NDAA，國會可以嘗試推翻否決，但這需要眾議院和參議院三分之二多數(shù)票。8.頒布成為法律
一旦NDAA經(jīng)總統(tǒng)簽署、未經(jīng)簽署通過或國會推翻否決，它就會成為法律并頒布。NDAA中的條款隨后由適當(dāng)?shù)穆?lián)邦機(jī)構(gòu)（主要是國防部）實施。（來源：合規(guī)小叨客）
美國商務(wù)部首次明確禁止某個特定國家的特定軟件在美國使用
卡巴斯基實驗室公司是一家總部位于俄羅斯的跨國公司，在31個國家設(shè)有辦事處，為200多個國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)，為全球超過4億用戶和27萬家企業(yè)客戶提供網(wǎng)絡(luò)安全和反病毒產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)?shù)貢r間6月20日，美國商務(wù)部工業(yè)和安全局(BIS)宣布，卡巴斯基實驗室公司為家庭計算機(jī)用戶、小公司、大公司和政府提供IT安全解決方案，包括用于防御網(wǎng)絡(luò)威脅的工具，例如惡意軟件、垃圾郵件、黑客、分布式拒絕服務(wù)攻擊、網(wǎng)絡(luò)間諜工具和針對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)武器。涉及此類產(chǎn)品和服務(wù)的信息和通信技術(shù)與服務(wù)（Information and Communications Technology and Services，以下簡稱ICTS）交易（例如收集有價值的美國商業(yè)信息（包括知識產(chǎn)權(quán)）以及收集美國人的敏感數(shù)據(jù)供俄羅斯政府惡意使用的能力）對美國構(gòu)成了不適當(dāng)或不可接受的國家安全風(fēng)險。BIS經(jīng)過長期徹底調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于俄羅斯政府的攻擊性網(wǎng)絡(luò)能力以及影響或指揮卡巴斯基實驗室公司運營的能力，如果允許該公司繼續(xù)在美國運營會存在會對國家安全構(gòu)成了過度或不可接受的風(fēng)險，包括：1.受俄羅斯政府的管轄、控制或指示：卡巴斯基受俄羅斯政府管轄，必須遵守俄羅斯政府的信息請求，因此可能導(dǎo)致俄羅斯利用卡巴斯基反病毒軟件訪問電子設(shè)備上的敏感信息；
2.通過管理權(quán)限訪問敏感的美國客戶信息：卡巴斯基通過提供網(wǎng)絡(luò)安全和反病毒軟件，對客戶信息擁有廣泛的訪問權(quán)和管理權(quán)。卡巴斯基員工可能會將美國客戶數(shù)據(jù)傳輸?shù)蕉砹_斯。根據(jù)俄羅斯法律，俄羅斯政府可以訪問這些數(shù)據(jù)；
3.安裝惡意軟件和拒絕關(guān)鍵更新的能力或機(jī)會：卡巴斯基能夠使用其產(chǎn)品在美國客戶的計算機(jī)上安裝惡意軟件或有選擇地拒絕更新，從而使美國公民和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施容易受到惡意軟件和攻擊；
4.卡巴斯基產(chǎn)品的第三方集成：卡巴斯基軟件通過轉(zhuǎn)售其軟件、將其網(wǎng)絡(luò)安全或防病毒軟件集成到其他產(chǎn)品和服務(wù)中，或為轉(zhuǎn)售或集成到其他商品或服務(wù)而許可卡巴斯基網(wǎng)絡(luò)安全或反病毒軟件等方式，從而集成到第三方產(chǎn)品和服務(wù)中。像這樣的第三方交易會造成軟件源代碼未知的情況。這增加了卡巴斯基軟件被無意中引入包含高度敏感的美國人數(shù)據(jù)的設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)的可能性。BIS認(rèn)為，除非全面禁止涉及卡巴斯基產(chǎn)品和服務(wù)的交易，否則無法通過緩解措施解決相關(guān)風(fēng)險問題。因此BIS宣布禁止俄羅斯反病毒軟件和網(wǎng)絡(luò)安全公司的美國子公司卡巴斯基實驗室公司直接或間接在美國或向美國公民提供反病毒軟件和網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品或服務(wù)。該禁令也適用于卡巴斯基實驗室公司的附屬公司、子公司和母公司（以下統(tǒng)稱為“卡巴斯基”）。從此之后卡巴斯基將不再被允許在美國境內(nèi)銷售其軟件或為已在使用的軟件提供更新等活動。
BIS表示這是首次以最終裁定的形式，明確禁止某個特定國家的特定軟件在美國使用，也是BIS下屬的信息和通信技術(shù)與服務(wù)辦公室(Office of Information and Communications Technology and Services，簡稱OICTS，負(fù)責(zé)調(diào)查美國的某些信息和通信技術(shù)或服務(wù)交易是否構(gòu)成不當(dāng)或不可接受的國家安全風(fēng)險)發(fā)布的第一項最終裁定。BIS也強(qiáng)烈建議使用卡巴斯基軟件的個人和企業(yè)盡快轉(zhuǎn)用新供應(yīng)商，以防止個人或其他敏感數(shù)據(jù)因可能缺乏網(wǎng)絡(luò)安全覆蓋而暴露給惡意行為者。不過根據(jù)最終裁定，繼續(xù)使用現(xiàn)有卡巴斯基產(chǎn)品和服務(wù)的個人和企業(yè)不會受到法律處罰。但是，BIS強(qiáng)調(diào)任何繼續(xù)使用卡巴斯基產(chǎn)品和服務(wù)的個人或企業(yè)都將承擔(dān)因此帶來的所有網(wǎng)絡(luò)安全和相關(guān)風(fēng)險。不過為了盡量減少對美國消費者和企業(yè)的干擾，并讓他們有時間找到合適的替代方案，BIS的裁定也允許卡巴斯基繼續(xù)在美國提供包括提供防病毒簽名更新和代碼庫更新在內(nèi)的一些業(yè)務(wù)至2024年9月29日東部夏令時間(EDT)凌晨12:00。除此之外，BIS還以“與俄羅斯軍事和情報當(dāng)局合作，支持俄羅斯政府的網(wǎng)絡(luò)情報目標(biāo)”為由，將AO Kaspersky Lab（俄羅斯）、OOO Kaspersky Group（俄羅斯）以及Kaspersky Labs Limited（英國））三家實體添加到實體名單中。（來源：合規(guī)小叨客）
美國企業(yè)連續(xù)在通信領(lǐng)域向中國企業(yè)發(fā)起專利訴訟
近日，美國企業(yè)Crystal Mountain Communications,LLC（簡稱CMC）在美國德克薩斯州東區(qū)法院向多家中國企業(yè)及其子公司發(fā)起共5起專利侵權(quán)訴訟。建議移動通信領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)企業(yè)注意規(guī)避侵權(quán)風(fēng)險。原告CMC是一家位于美國德克薩斯州的有限責(zé)任公司，注冊地址為17350 State Hwy 249,Ste 220,Houston,Texas 77064。根據(jù)LexMachina數(shù)據(jù)顯示，截至目前，CMC在美國聯(lián)邦地區(qū)法院涉及的知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟案件共5起，全部為其主動發(fā)起的專利侵權(quán)訴訟，被告均為中國企業(yè)及其子公司。值得注意的是，CMC于2024年2月5日首次發(fā)起訴訟，至2024年4月10日的近2個月內(nèi)已發(fā)起5起訴訟，訴訟活動活躍。從現(xiàn)有專利來看，CMC目前在全球共有46件專利，均為美國專利，其中8件有效，其余38件均處于無效狀態(tài)。此外，CMC的所有專利均為轉(zhuǎn)讓獲得，且有數(shù)個涉案專利來自通信巨頭諾基亞。原告處于有效狀態(tài)的8件專利主要集中在H04W（無線通信網(wǎng)絡(luò)）、H04L（數(shù)字信息的傳輸，例如電報通信）等IPC分類，技術(shù)領(lǐng)域集中在移動通信。在CMC相關(guān)涉案專利中，有1件專利（流標(biāo)簽US7266121B2）在5起案件中均有涉及。另外，原告CMC的五起專利訴訟均委托Antonelli, Harrington&Thompson律師事務(wù)所，該律所常年為在德克薩斯州聯(lián)邦地區(qū)法院提起專利訴訟的原告處理案件，在該地區(qū)擁有相對豐富的專利訴訟經(jīng)驗。其97%的案件均為代理原告，其中大部分為NPE（non-practicing entities，非專利實施主體），代理案件結(jié)果以和解居多。從上訴CMC的訴訟趨勢以及專利情況來看，該美國企業(yè)疑似一家NPE公司，且其目前主要對象均為國內(nèi)通信行業(yè)相關(guān)企業(yè)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)提前做好風(fēng)險排查工作，以避免后續(xù)專利侵權(quán)訴訟所帶來的法律風(fēng)險和應(yīng)訴負(fù)擔(dān)等不利影響。
（來源：廣東省海外知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)促進(jìn)會）
【歐盟】
歐盟擬征臨時反補(bǔ)貼稅：對中國電動汽車出口的法律影響及應(yīng)對策略
當(dāng)?shù)貢r間2024年6月12日，歐委會發(fā)布預(yù)披露文件，擬對從中國進(jìn)口的電池電動汽車征收臨時關(guān)稅。
1.臨時關(guān)稅安排
根據(jù)預(yù)披露文件，適用臨時反補(bǔ)貼稅的產(chǎn)品范圍為：“原產(chǎn)于中華人民共和國的九座及以下電池電動汽車，不包括根據(jù)（EU）No168/2013號條例的L6和L7類車輛以及摩托車，包括帶有內(nèi)燃機(jī)續(xù)航擴(kuò)展器（輔助動力單元）的車輛，產(chǎn)品CN代碼為ex87038010，TARIC代碼8703801010?！睆漠a(chǎn)品角度來看，插電混合動力（插混）、傳統(tǒng)混合動力（油混）及四輪低速汽車并不在臨時關(guān)稅適用產(chǎn)品范圍。從原產(chǎn)地來看，非原產(chǎn)自中國的汽車并不適用臨時反補(bǔ)貼稅。就目前公布的反補(bǔ)貼稅水平來看，除吉利、比亞迪及其他配合調(diào)查企業(yè)（例如特斯拉、蔚來、小鵬）可以適用相對較低的反補(bǔ)貼稅外，其余車企在中國生產(chǎn)的電動汽車，在疊加基礎(chǔ)進(jìn)口關(guān)稅后，關(guān)稅將高達(dá)48.1%。這一畸高稅率勢必會對中國汽車企業(yè)的歐盟布局產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響。一方面，關(guān)稅的增加將直接提高中國新能源汽車的出口成本，而隨著售價的提高，中國車企在與歐洲本土品牌的競爭中，可能會在對價格敏感的消費者中失去競爭優(yōu)勢。另一方面，中國車企在維持市場份額的同時可能會被迫接受較低的利潤率，這將影響其整體的財務(wù)表現(xiàn)和資金回報能力。2.歐委會反補(bǔ)貼調(diào)查程序及中國車企的介入策略
事實上，歐委會反補(bǔ)貼調(diào)查程序尚未終結(jié)，我們對歐委會后續(xù)反補(bǔ)貼調(diào)查程序以及中國車企如何介入大致介紹如下：截止本文發(fā)布之日，歐委會僅公布了預(yù)披露（pre-disclosure）文件，在預(yù)披露之后，被抽樣調(diào)查的公司有機(jī)會對其個別稅率計算的準(zhǔn)確性提供意見。
最遲在2024年7月4日，歐委會將在官方公報（Official Journal）上發(fā)布詳細(xì)的初裁結(jié)論。關(guān)稅措施將在公告發(fā)布的次日生效。所有利益相關(guān)方（包括中國車企、進(jìn)口商、歐盟當(dāng)?shù)剀嚻蟮龋⒂?5天時間提交意見。如其他利益相關(guān)方希望對前述意見發(fā)表對應(yīng)意見的，應(yīng)在評論初裁結(jié)論截止日期后的7天內(nèi)提交。
臨時措施發(fā)布后，利益相關(guān)方有權(quán)向歐委會申請聽證，進(jìn)一步表達(dá)對臨時反補(bǔ)貼稅的異議。聽證會為利益相關(guān)方提供了直接與歐委會溝通的機(jī)會，有助于澄清爭議點并提出新的證據(jù)。申請期限為10天。
公布臨時措施和初裁結(jié)論后，歐委會將有4個月時間完成披露終裁結(jié)論和披露最終措施。
終裁結(jié)論發(fā)布前，歐委會還將征求歐盟成員國的意見，如要阻止最終實施反補(bǔ)貼措施，反對者需要獲得所謂的“合格多數(shù)（qualified majority,即代表55%的歐盟成員國和65%的歐盟人口）”票。
最終措施的有效期為5年。5年后可通過日落復(fù)審程序確認(rèn)是否繼續(xù)延
長5年。
根據(jù)歐盟規(guī)則，任何未被最終抽樣調(diào)查的利益相關(guān)者，如希望其特定
情況得到調(diào)查，可以擇一進(jìn)行：
（1）在當(dāng)前調(diào)查框架內(nèi)申請單獨審查（IE）。不幸的是，在本次反補(bǔ)貼調(diào)查中，由于擔(dān)心反補(bǔ)貼調(diào)查程序無法按時在14個月內(nèi)完成，歐委會已經(jīng)宣布不會進(jìn)行第（1）種方案，抽樣調(diào)查結(jié)果將直接適用于其他未抽樣的中國車企，特斯拉中國除外（依特斯斯拉申請，歐委會將對其進(jìn)行單獨審查，這可能使得特斯拉有機(jī)會獲得一個低于21%的單獨計算關(guān)稅）。
（2）在最終措施實施后，根據(jù)《反補(bǔ)貼基本條例》要求加速復(fù)審（即調(diào)查啟動后13個月）。加速復(fù)審的截止期限為9個月。中國車企如果有意參與前述程序，可以首先了解歐盟反補(bǔ)貼稅的具體法律框架和可能的應(yīng)對措施，評估是否有合理的法律依據(jù)對歐盟的反補(bǔ)貼措施提出抗辯或申訴，并與專業(yè)顧問團(tuán)隊進(jìn)行合作，與歐委會保持流暢的溝通，確保其意見和證據(jù)被充分采納，以期爭取更有利的結(jié)果。值得注意的是，歐委會的“終裁結(jié)論”事實上并非終局性的，中國的涉案車企可以將本案的終裁訴諸歐盟法院，中國政府也可以將歐盟的反補(bǔ)貼措施訴諸WTO爭端解決機(jī)制，要求歐盟糾正其違規(guī)措施。今日（6月13日），中國外交部發(fā)言在例行記者會上表示，“中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅決采取一切必要措施。”
3.境外生產(chǎn)布局調(diào)整與合規(guī)策略
一直以來，中國車企的境外銷量仍然是以整車從中國直接出口為主。但自去年歐盟宣布進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查開始，車企關(guān)于如何在境外進(jìn)行生產(chǎn)布局的咨詢顯著增加。雖然歐盟反補(bǔ)貼適用范圍為“原產(chǎn)地為中國”的汽車產(chǎn)品，但第三方轉(zhuǎn)出口，簡單組裝、加工，對產(chǎn)品進(jìn)行輕微改動實現(xiàn)海關(guān)編碼變動等典型的規(guī)避措施，都有可能會被認(rèn)為“規(guī)避行為”，繼而歐委會有權(quán)對第三國相關(guān)產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼稅?？紤]到目前全球貿(mào)易保護(hù)主義興起的整體趨勢，中國車企調(diào)整汽車出口策略，加快推動境外生產(chǎn)布局是必然之路。中國車企在考慮在歐盟本地化建廠或開拓俄羅斯、東南亞、拉美等新興市場的商業(yè)戰(zhàn)略時，應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行全面的法律和合規(guī)調(diào)查。這有助于企業(yè)了解并遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，研究目標(biāo)市場的關(guān)稅和貿(mào)易政策，選擇適當(dāng)?shù)耐顿Y結(jié)構(gòu)。同時，相關(guān)企業(yè)還應(yīng)遵守當(dāng)?shù)氐膭诠し?、環(huán)境保護(hù)法和社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，排查經(jīng)濟(jì)制裁和出口管制風(fēng)險，并制定符合當(dāng)?shù)胤傻臄?shù)據(jù)隱私和網(wǎng)絡(luò)安全政策等。為了確保這些過程的順利進(jìn)行，相關(guān)企業(yè)可以考慮在必要時咨詢專業(yè)顧問的意見。（來源：大成律師事務(wù)所）
歐盟對中國電動汽車加稅將帶來哪些危害
歐盟委員會近日發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露，擬對進(jìn)口自中國的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。在記者對有關(guān)國際組織及歐洲多國政商界、學(xué)界的廣泛采訪中，受訪人士普遍認(rèn)為歐盟此舉明顯違反市場規(guī)律和國際規(guī)則，不僅直接損害歐洲消費者的切身利益，沖擊歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，還破壞了公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境，不利于經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。
1.破壞多邊貿(mào)易規(guī)則
“歐盟委員會對中國電動汽車實施的反補(bǔ)貼調(diào)查既無企業(yè)主動申請，也缺乏業(yè)界普遍支持，歐盟成員國之間關(guān)于此調(diào)查也存在分歧?！甭?lián)合國貿(mào)發(fā)會議資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁國勇日前接受新華社記者書面采訪時表示，這一調(diào)查本身就存在一定爭議，對于綠色產(chǎn)品的國際貿(mào)易而言，各國政府有遵守多邊貿(mào)易規(guī)則的法律義務(wù)。產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策源于美歐，世界各國普遍采用。中國的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策主要是引導(dǎo)性的，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營的企業(yè)都可以平等享受。中國不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補(bǔ)貼，相關(guān)補(bǔ)貼政策已及時全面向世貿(mào)組織通報。“各國在處理電動汽車國際貿(mào)易問題時應(yīng)尊重市場規(guī)律和國際規(guī)則?！绷簢抡J(rèn)為，涉及電動汽車國際貿(mào)易問題應(yīng)盡量避免政策無端干預(yù)。在處理相關(guān)經(jīng)貿(mào)分歧時，各方應(yīng)在多邊貿(mào)易規(guī)則的框架內(nèi)行事，避免單邊和保護(hù)主義的政策措施。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，歐盟委員會擬對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅是錯誤決策。保護(hù)主義行動勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。“寶馬集團(tuán)堅定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?/section>2.歐洲消費者“最受傷”
歐盟此番擬對中國電動汽車加稅，實際上是以犧牲歐洲消費者的利益為代價?！皩χ袊妱悠嚰诱麝P(guān)稅讓歐洲消費者‘最受傷’，無助于歐洲經(jīng)濟(jì)繁榮?！蔽靼嘌腊腿_那商會國際業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理何塞普·戈梅斯接受新華社記者采訪時對歐盟舉措提出質(zhì)疑。戈梅斯說：“如果我們加征關(guān)稅或設(shè)置其他保護(hù)主義壁壘，致使中國在這里投資電動汽車、汽車電池或其他項目困難重重，這是‘搬起石頭砸自己的腳’。”近年來，中國電動汽車在歐盟市場越來越受青睞，并憑借自身技術(shù)創(chuàng)新和高性價比等優(yōu)勢，在歐盟廣大消費者中贏得較好口碑。今年3月的一項調(diào)查顯示，50%的德國受訪者表示會考慮購買中國制造的汽車，而去年10月這一數(shù)字僅為27%。不僅如此，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)也正為歐盟帶來更多就業(yè)崗位，提振當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。盡管如此，歐方依舊罔顧事實，多次對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)難。戈梅斯指出，貿(mào)易保護(hù)主義無法降低產(chǎn)品價格，不能打造更具競爭力的經(jīng)濟(jì)體，也不會保住人們的就業(yè)崗位。即使被加稅，中國電動汽車仍具有技術(shù)、效率和減排等優(yōu)勢，歐盟難以將其擋在歐洲市場門外。3.沖擊歐洲汽車產(chǎn)業(yè)
對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，將損害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。克羅地亞政治分析家克雷希米爾·馬燦日前接受新華社記者采訪時表示，歷史已證明，高關(guān)稅不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不會給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)和歐洲經(jīng)濟(jì)帶來好處。歐盟汽車行業(yè)高度依賴國際市場，每年創(chuàng)造近千億歐元貿(mào)易順差，2023年德國乘用車總產(chǎn)量約為410萬輛，其中約四分之三用于出口，出口總額達(dá)1640億歐元。良好的國際貿(mào)易環(huán)境對歐盟汽車企業(yè)至關(guān)重要。當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正在加快綠色轉(zhuǎn)型，電動汽車成為重要發(fā)展方向。馬燦認(rèn)為，加稅不會對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生長遠(yuǎn)負(fù)面影響，但會使歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)無法通過與外界的良性競爭取得進(jìn)一步發(fā)展。德國基爾全球化中心主任、基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所教授霍爾格·格爾克日前警告，當(dāng)前歐洲電動汽車市場需求顯著下滑，對來自中國的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅將導(dǎo)致產(chǎn)品價格繼續(xù)上漲并進(jìn)一步抑制需求，給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型帶來重大負(fù)面影響?！搬槍χ袊妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，歐盟應(yīng)該做的并不是通過提高關(guān)稅來固步自封、裹足不前，而是應(yīng)該選擇與中國攜手合作?！痹隈R燦看來，加稅損害雙方利益，而合作才能惠及各方。對于歐盟來說，與中國合作非常有必要，這樣才能生產(chǎn)出符合市場需求的質(zhì)量更高、技術(shù)更先進(jìn)的電動汽車。4.阻礙經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程
自由貿(mào)易和公平競爭是促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。強(qiáng)加關(guān)稅只會進(jìn)一步扭曲市場，進(jìn)而割裂全球產(chǎn)供鏈，不僅對產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有百害而無一利，更將嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。“我們要想想過去幾十年歐洲是如何實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮的，不是依靠封閉市場，而是依靠開放市場?！钡聡焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松在日前舉行的德國“新制造世界”大會上指出，全球各大洲和重要經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易往來頻繁，貿(mào)易保護(hù)主義不是解決問題之道，企業(yè)反對增加貿(mào)易壁壘。德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾強(qiáng)調(diào)，全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型迫切需要國際合作，特別是與中國的合作。中國汽車工業(yè)的成功并非依靠所謂的補(bǔ)貼，而是在于中國龐大的工業(yè)部門帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。德國總理朔爾茨近日在德國呂瑟爾斯海姆出席歐寶汽車公司125周年慶?；顒訒r說：“隔離措施和非法關(guān)稅壁壘最終只會讓一切變得更貴，讓所有人變得更窮。我們不會對外國企業(yè)關(guān)閉市場，因為我們也不希望自己的企業(yè)被這樣對待?！?/section>在經(jīng)濟(jì)全球化大勢中，堅持技術(shù)創(chuàng)新為本、產(chǎn)品質(zhì)量至上，是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的制勝之道。包括電動汽車在內(nèi)，中國新能源產(chǎn)品在國際市場上廣受歡迎，靠的是持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭，根本上是企業(yè)拼出來的，不是政府補(bǔ)貼出來的?！皻W盟國家和中國的汽車產(chǎn)業(yè)已深度融合，切斷歐中之間的貿(mào)易紐帶既不可能，也毫無益處?！睔W亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔·布爾茨說。（來源：新華社）
歐洲專利局發(fā)布統(tǒng)一專利制度最新進(jìn)展
2024年6月1日，歐洲專利局（EPO）發(fā)布統(tǒng)一專利（Unitary Patent）制度實施一周年后的相關(guān)進(jìn)展。自該制度推出以來，EPO受理了28000多項統(tǒng)一專利請求，已經(jīng)注冊了27500項統(tǒng)一專利，這意味著近四分之一的已獲授權(quán)的歐洲專利已轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一專利。歐洲對新制度的接受程度尤其高，64.2%的統(tǒng)一專利權(quán)人來自EPO的39個成員國。歐洲的小公司和初創(chuàng)公司對統(tǒng)一專利表現(xiàn)出濃厚興趣，僅2023年提交的統(tǒng)一專利占?xì)W洲所有統(tǒng)一專利的35.5%。統(tǒng)一專利制度目前覆蓋了17個歐盟成員國，尤其有利于歐洲微型實體、初創(chuàng)企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，并能顯著提高其對投資者的吸引力。新成立的統(tǒng)一專利法院（UPC）已受理了數(shù)百起案件，UPC判例的協(xié)調(diào)效應(yīng)對于在新體系內(nèi)建立法律確定性和透明度至關(guān)重要，并為用戶的投資提供了可預(yù)測性。統(tǒng)一專利保護(hù)制度和統(tǒng)一專利法院的日益普及，表明統(tǒng)一專利制度是內(nèi)部技術(shù)市場的可靠和有效的工具，也是歐洲進(jìn)一步創(chuàng)新的有利工具。
（來源：中國科學(xué)院知識產(chǎn)權(quán)信息）
歐洲專利局發(fā)布統(tǒng)一專利制度最新進(jìn)展
2024年6月1日，歐洲專利局（EPO）發(fā)布統(tǒng)一專利（Unitary Patent）制度實施一周年后的相關(guān)進(jìn)展。自該制度推出以來，EPO受理了28000多項統(tǒng)一專利請求，已經(jīng)注冊了27500項統(tǒng)一專利，這意味著近四分之一的已獲授權(quán)的歐洲專利已轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一專利。歐洲對新制度的接受程度尤其高，64.2%的統(tǒng)一專利權(quán)人來自EPO的39個成員國。歐洲的小公司和初創(chuàng)公司對統(tǒng)一專利表現(xiàn)出濃厚興趣，僅2023年提交的統(tǒng)一專利占?xì)W洲所有統(tǒng)一專利的35.5%。統(tǒng)一專利制度目前覆蓋了17個歐盟成員國，尤其有利于歐洲微型實體、初創(chuàng)企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，并能顯著提高其對投資者的吸引力。新成立的統(tǒng)一專利法院（UPC）已受理了數(shù)百起案件，UPC判例的協(xié)調(diào)效應(yīng)對于在新體系內(nèi)建立法律確定性和透明度至關(guān)重要，并為用戶的投資提供了可預(yù)測性。統(tǒng)一專利保護(hù)制度和統(tǒng)一專利法院的日益普及，表明統(tǒng)一專利制度是內(nèi)部技術(shù)市場的可靠和有效的工具，也是歐洲進(jìn)一步創(chuàng)新的有利工具。
（來源：中國科學(xué)院知識產(chǎn)權(quán)信息）
歐盟對俄羅斯實施第14輪制裁，首次針對液化天然氣
綜合外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月20日，歐盟批準(zhǔn)針對俄羅斯的新一輪制裁，其中包括禁止轉(zhuǎn)運俄羅斯液化天然氣(LNG)。報道稱，這是歐盟對俄制裁中首次針對液化天然氣。據(jù)法新社報道，這是自烏克蘭危機(jī)爆發(fā)以來，歐盟第14次針對俄羅斯采取制裁，包括禁止通過歐盟向第三國轉(zhuǎn)運俄羅斯液化天然氣、禁止轉(zhuǎn)運服務(wù)以及船對船和船對岸轉(zhuǎn)運、禁止向俄羅斯新液化天然氣項目提供投資、服務(wù)和貨物等。報道稱，歐盟針對俄羅斯所謂的“影子船隊”，稱俄方利用這些船只來規(guī)避石油價格上限和其他貿(mào)易制裁措施。歐盟還限制俄羅斯與土耳其和印度等數(shù)十家新上市公司的貿(mào)易，并限制政黨、智庫和媒體接受俄羅斯資金來源。此外，歐盟也對更多可作為軍事用途的化學(xué)品、錳礦石、塑料、電子產(chǎn)品和挖掘機(jī)械實施出口管制，并限制氦氣進(jìn)口。歐洲理事會輪值主席國比利時表示，這些制裁措施是有力度和實質(zhì)性的，這一方案提供了新的針對性措施，并通過填補(bǔ)漏洞，將現(xiàn)有制裁的影響最大化。歐盟委員會主席馮德萊恩當(dāng)天在社交媒體上發(fā)文稱，“這個強(qiáng)有力的一攬子計劃將進(jìn)一步阻止俄羅斯獲得關(guān)鍵技術(shù)，剝奪俄羅斯的更多能源收入，并打擊俄羅斯在國外的影子船隊和影子銀行網(wǎng)絡(luò)?！眻蟮婪Q，這一攬子計劃需要等到24日得到歐盟成員國的正式通過才能生效，過程中有可能發(fā)生變化。（來源：中國新聞網(wǎng)）
【其他】
土耳其擴(kuò)大對華汽車附加關(guān)稅征收范圍
綜合路透社等媒體報道，土耳其政府決定自7月7日起對進(jìn)口自中國的乘用汽車征收40%的額外關(guān)稅。據(jù)報道，土耳其當(dāng)?shù)貢r間6月8日，土耳其政府公報公布的一項總統(tǒng)決定顯示，土耳其將對從中國進(jìn)口的汽車征收40%的額外關(guān)稅，同時還規(guī)定每輛汽車的最低關(guān)稅為7000美元。根據(jù)公報內(nèi)容，意味著目前適用于中國電動汽車40%的附加稅收也將適用于所有燃料類型的車輛。2023年3月，土耳其對從中國進(jìn)口的電動汽車關(guān)稅額外征收40%的附加關(guān)稅，使關(guān)稅提高至50%，并對電動汽車的維護(hù)和服務(wù)提出了一些規(guī)定。土耳其貿(mào)易部發(fā)表相關(guān)聲明表示，對從中國進(jìn)口的常規(guī)和混合動力乘用車征收額外關(guān)稅，此舉是為了協(xié)助增加其國產(chǎn)車產(chǎn)量，以及對不斷減少的國產(chǎn)車份額提供保護(hù)。相關(guān)市場數(shù)據(jù)顯示，土耳其從中國進(jìn)口的汽車中近80%是內(nèi)燃機(jī)汽車。汽車是土耳其出口的支柱產(chǎn)業(yè)，從中國駐土耳其共和國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處6月匯總的公開信息來看，2024年5月土耳其汽車工業(yè)出口額達(dá)32.16億美元，同比增長6.3%，在該國出口總額中排名第一，占比13.4%。由于不斷增長的電動汽車出口，中國在多個國家和地區(qū)面臨著越來越大的貿(mào)易壓力。歐盟委員會預(yù)計將于下周宣布是否征收臨時額外關(guān)稅。（來源：觀察者網(wǎng)）
日本首次以涉俄為由制裁多個中國企業(yè)
據(jù)路透社6月21日報道，日本外務(wù)省當(dāng)天發(fā)表聲明，宣布對“在俄烏沖突中支持俄羅斯的個人和團(tuán)體”實施新一輪制裁，包括對數(shù)家中國企業(yè)實施貿(mào)易限制。日本外務(wù)省稱，這是日本首次以“涉俄烏沖突”為由對中國企業(yè)實施制裁。另據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日本政府在21日的內(nèi)閣會議上批準(zhǔn)對所謂“幫助俄羅斯逃避制裁”的第三國團(tuán)體實施制裁。將對中國、印度、阿聯(lián)酋、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦5國的11個團(tuán)體采取凍結(jié)資產(chǎn)和禁止出口的措施。另據(jù)央視新聞報道，日本外務(wù)省21日發(fā)布消息稱，日本政府決定對俄羅斯聯(lián)邦相關(guān)個人及團(tuán)體實施制裁。外務(wù)省稱，俄羅斯共10個人、27個團(tuán)體被指定為資產(chǎn)凍結(jié)等措施實施對象；烏克蘭1個人和1個團(tuán)體，以及俄羅斯和白俄羅斯以外的1個團(tuán)體被判定與俄羅斯相關(guān)，日本決定對上述個人及團(tuán)體實施支付及資本交易限制。日本還對俄羅斯14個特定團(tuán)體，及俄羅斯和白俄羅斯以外的10個團(tuán)體實施禁止出口制裁。
（來源：央視新聞、路透社、日經(jīng)新聞）
印度尼西亞大規(guī)模查處違規(guī)進(jìn)口電子商品
印尼貿(mào)易部近期采取嚴(yán)厲行動，針對非法進(jìn)口電子產(chǎn)品進(jìn)行大規(guī)模查處，旨在維護(hù)市場秩序與消費者安全。此次行動中，共沒收并計劃銷毀4282件不符合印尼法規(guī)的商品，總價值估計達(dá)67億印尼盾。這批電子產(chǎn)品包括揚(yáng)聲器、吹風(fēng)機(jī)、電動按摩器等，因缺乏必要的安全認(rèn)證、環(huán)保注冊、國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志及合法注冊編號，被視為非法流入市場。泰國內(nèi)閣會議6月4日通過財政部提案，未來民眾從國外買貨品進(jìn)泰國都要繳交7%的增值稅。原先泰國民眾上網(wǎng)從國外買東西進(jìn)泰國，只要售價在1500銖以下就可免除7%的增值稅，使其價格比從國外進(jìn)口商品的泰國業(yè)者價格更便宜，因為泰國業(yè)者進(jìn)口任何價位的商品都要繳納增值稅，這對泰國業(yè)者和海外電商來說是不公平的，因此開始征收增值稅，并使得商品價格相近，而且也不會出現(xiàn)泰國商品在泰國市場過分傾銷的情況。（來源：焦點視界）
斯里蘭卡將在2025年完全解除車輛進(jìn)口禁令
2024年6月15日，據(jù)斯里蘭卡當(dāng)?shù)孛襟wColombo Gazette網(wǎng)站6月15日報道，國際貨幣基金組織（IMF）表示，斯里蘭卡政府已制定到2025年完全解除車輛進(jìn)口禁令的初步路線圖。據(jù)此，斯里蘭卡將于2024年第三季度開始允許進(jìn)口公共客運車輛和特種用途車輛，隨后在同年的第四季度允許進(jìn)口貨運車輛。并表示，到2025年，斯里蘭卡將完全取消對所有機(jī)動車輛的進(jìn)口限制。據(jù)悉，斯里蘭卡政府因新冠疫情影響而在2021年至2022年實施車輛進(jìn)口禁令，隨后因國家陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)而繼續(xù)維持這一決定。2022年8月，斯里蘭卡政府因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而對1465項商品實施進(jìn)口禁令，隨后又取消了其中大部分商品的進(jìn)口限制。（來源：標(biāo)準(zhǔn)國際化暨成都技術(shù)性貿(mào)易措施）03技術(shù)性貿(mào)易措施通報信息
中國臺北通報了1項電動汽車充電設(shè)備相關(guān)措施
2024年6月5日，中國臺北通報了1項電動汽車充電設(shè)備相關(guān)措施，通報號為G/TBT/N/TPKM/540。該措施提議將目前進(jìn)行自愿性產(chǎn)品驗證（VPC）的電動車充電設(shè)備（小于或等于30千瓦）納入標(biāo)準(zhǔn)檢驗局的強(qiáng)制檢驗范圍。通報成員：中國臺北
通報號：G/TBT/N/TPKM/540
涉及領(lǐng)域：電動汽車充電設(shè)備
擬批準(zhǔn)日期：
擬生效日期：2026年7月1日
評議截止日期：2024年8月4日
中國通報了1項電動自行車用鋰離子電池強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則
2024年6月19日，中國通報了1項電動自行車用鋰離子電池強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則，通報號為G/TBT/N/CHN/1868。本文件規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池的適用范圍、認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證模式、認(rèn)證單元劃分、認(rèn)證委托認(rèn)證實施、獲證后監(jiān)督、認(rèn)證證書、認(rèn)證標(biāo)志、收費、認(rèn)證責(zé)任、認(rèn)證實施細(xì)則等。本文件適用于電動自行車用鋰離子蓄電池實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。通報成員：中國
通報號：G/TBT/N/CHN/1868
涉及領(lǐng)域：電動自行車用鋰離子電池
擬批準(zhǔn)日期：待定
擬生效日期：待定
中國通報了1項關(guān)于電動汽車用動力蓄電池的相關(guān)措施
2024年6月19日，中國通報了1項電動汽車用動力蓄電池安全規(guī)則，通報號為G/TBT/N/CHN/1871。本文件規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗方法。通報成員：中國
通報號：G/TBT/N/CHN/1871
涉及領(lǐng)域：電動汽車用動力蓄電池
擬批準(zhǔn)日期：待定
擬生效日期：批準(zhǔn)后16個月
評議截止日期：通報后60天
中國通報了1項關(guān)于電動自行車用充電器的相關(guān)措施
2024年6月19日，中國通報了1項電動自行車用充電器強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則，通報號為G/TBT/N/CHN/1864。本文件規(guī)定了電動自行車用充電器的適用范圍、認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證模式、認(rèn)證單元劃分、認(rèn)證委托、認(rèn)證實施、獲證后監(jiān)督、認(rèn)證證書、認(rèn)證標(biāo)志、收費、認(rèn)證責(zé)任、認(rèn)證實施細(xì)則等。本文件適用于用電動自行車用充電器實施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。通報成員：中國
通報號：G/TBT/N/CHN/1864
涉及領(lǐng)域：電動自行車用充電器
擬批準(zhǔn)日期：待定
擬生效日期：11月1日
