9月10日，由深圳市電池行業(yè)協(xié)會、深圳吉陽智能科技有限公司、能源學(xué)人主辦的2024中國電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨能源學(xué)人產(chǎn)學(xué)研大會在深圳南山舉行。論壇以“向新出發(fā) 質(zhì)行致遠”為主題，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿動態(tài)和技術(shù)創(chuàng)新，旨在搭建一個跨界交流與合作的平臺，推動政產(chǎn)學(xué)研用深度融合，共同探討電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑與未來方向。

政企代表·精彩致辭

深圳市電池行業(yè)協(xié)會會長陳壽致辭中向各界對協(xié)會的大力支持表示感謝，深圳市電池行業(yè)協(xié)會作為政企之間的橋梁，多年來，一直致力于搭建可以充分信任、資源共享、互惠互利的平臺。牽頭成立了深圳首個新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)學(xué)院——深圳鋰電產(chǎn)業(yè)學(xué)院，開展的首門課程已覆蓋超1.7萬人，出版發(fā)行全國首部儲能材料領(lǐng)域的高等職業(yè)教育教材，填補了國內(nèi)鋰電技術(shù)人才職業(yè)教育空缺。

在推動“新三樣”出口出海方面，協(xié)會牽頭建設(shè)了國家新型儲能產(chǎn)業(yè)技貿(mào)評議基地，帶動企業(yè)主動與WTO規(guī)則和國際慣例接軌，助力企業(yè)參與國際規(guī)則制定，促進了出口新商業(yè)的穩(wěn)定增長。在新形勢下，協(xié)會正著力打造國際化平臺，組織企業(yè)考察歐美市場及歐盟、匈牙利、比利時、荷蘭、捷克等一系列國際性政企互訪，推動國際化交流，助力企業(yè)不斷開辟國際市場“新藍?！薄?/p>

深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平在致辭中說到，近年來，深圳市出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，打出了“產(chǎn)業(yè)空間+產(chǎn)業(yè)基金+財政支持”等組合拳，先進電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2023 年，集群主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近 3000 億元，集聚比亞迪、貝特瑞、德方納米、欣旺達等相關(guān)企業(yè)超 1200 家，其中，國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）6 家，國家級專精特新“小巨人”企業(yè) 48 家，上市企業(yè) 52 家。

此外，深圳市正在舉全市之力建設(shè)“新一代世界一流汽車城”，加速打造繼電子信息產(chǎn)業(yè)后的深圳市第二個萬億級支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)初步形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。同時，深圳也在大力發(fā)展低空與空天、電子信息、先進儲能等產(chǎn)業(yè)，為先進電池技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用和發(fā)展提供廣闊市場。

院士把脈·共探未來

中國工程院院士陳立泉以《低空經(jīng)濟與先進電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展》為主題作報告。陳院士表示，儲能產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟的關(guān)鍵是固態(tài)電池，特別是固態(tài)鋰電池和固態(tài)鈉電池?？紤]成本和技術(shù)成熟度等情況，目前主要是原位固態(tài)化技術(shù)路線。為提升全固態(tài)電池能量密度、倍率性能和循環(huán)壽命，不僅應(yīng)關(guān)注選固態(tài)電池的基礎(chǔ)科學(xué)問題：如新型電解質(zhì)材料、界面改性和電池失效機制等，同時也應(yīng)重視全固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)問題：如電解質(zhì)材料的批量化制備技術(shù)、大面積固態(tài)電解質(zhì)薄膜連續(xù)制備技術(shù)、全固態(tài)電池一體化制備技術(shù)等。

中國工程院外籍院士徐政和進行以《新能源電池回收現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)》為題的主題演講。徐政和院士從動力電池回收的全球背景、產(chǎn)業(yè)技術(shù)工藝、最新研究進展等多方面進行講解，并對動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行展望。徐政和院士指出，我國2024年預(yù)計退役動力電池超過35萬噸，2025年超過100萬噸。動力電池回收市場的規(guī)模會越來越大，2025年會有400億。電池作為有效利用新能源的橋梁將強力支撐起國家能源安全，助力實現(xiàn)“雙碳”目標及能源綠色可持續(xù)發(fā)展。

美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽在主題報告《飛行汽車電池的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵》中表示，電池技術(shù)的發(fā)展正引起出行方式的重大變革，電池的快速充電能力是同時實現(xiàn)飛行汽車低成本、高運營收入的關(guān)鍵，對飛行汽車真正實現(xiàn)商業(yè)化至關(guān)重要。飛行汽車對電池的快充能力和循環(huán)壽命具有極高的要求，任何關(guān)于電池比能量的提升都不能以犧牲電池快充能力和壽命為代價。因此，提高快充能力和循環(huán)壽命是這些新體系電池能夠真正在電動飛行汽車中應(yīng)用的前提。

向新行·技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)新動力

深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤表示中國電池占全球60-70%的份額，盡管可喜，但也存在挑戰(zhàn)。中國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2023年我國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超1.4萬億元，未來仍有巨大增長潛力。到2060年，儲能需求預(yù)計達50T，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。能源轉(zhuǎn)向可再生能源，電池成本將大幅下降，其回收體系也亟待完善。此外，當前電池制造存在合格率低、材料浪費等問題，制造效率也亟待提高。同時，電池行業(yè)的發(fā)展需加強標準化、工藝研究和大規(guī)模制造原理的探索，而且未來要通過連續(xù)制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)等實現(xiàn)質(zhì)量和安全的提升，確保電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。

至華新能源科技（浙江）有限公司董事長林宇騰表示，鋰離子電池作為新能源工業(yè)的重要組成，2023年全球鋰離子電池出貨量達1202.6GWh，持續(xù)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，不斷推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。百萬噸級的鋰電負極市場，不僅推動了傳統(tǒng)石墨負極的迭代升級，也催生了新一代的負極技術(shù)——硅基負極。硅碳負極已成為新能源汽車和儲能領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，盡管價格較高，但其續(xù)航和快充性能突出。通過性能提升和成本下降，推動硅碳負極技術(shù)在電動車和低空飛行等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。因此，公司將持續(xù)創(chuàng)新，推動電池行業(yè)技術(shù)突破，打造低成本、高性能的硅碳負極材料，助力新能源行業(yè)的發(fā)展。

深圳市什方智造科技有限公司陳飛CTO表示，在新能源技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，動力電池的安全性和可靠性成為各大廠商關(guān)注的焦點。而作為動力電池核心組件之一的電芯，其絕緣涂層技術(shù)也在不斷進化。傳統(tǒng)的PET包膜工藝雖然被廣泛應(yīng)用，但在制造良率一致性、附著力、耐壓等性能指標和制造成本方面嚴重制約著電芯進一步發(fā)展。面對這些挑戰(zhàn)，什方智造科技率先推出了電芯絕緣涂層的UV噴墨打印大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)，以其高精度和高效能的特點，顯著提升了涂層的質(zhì)量和可靠性。這一技術(shù)不僅優(yōu)化了制造流程，還大幅提高了動力電池的安全性能和耐用性。其獨特的優(yōu)勢和重要性在于，能夠更好地滿足行業(yè)對高質(zhì)量電池的需求，推動動力電池技術(shù)向更高標準邁進。

溧陽中科固能新能源科技有限公司董事長、中科院物理所吳凡對全球范圍內(nèi)不同固態(tài)電池科研進展、數(shù)量、合作關(guān)系進行了梳理。全固態(tài)電池是行業(yè)發(fā)展共識，也是未來終極方向，通過AI輔助分析，梳理了全球6000多篇相關(guān)論文，確定了四條實現(xiàn)固態(tài)電池的技術(shù)路線，其中硫化物被廣泛用于固態(tài)電解質(zhì)。中科固能在正極側(cè)利用原位合成及包覆技術(shù)、在負極側(cè)利用創(chuàng)新組分優(yōu)化了電極界面，顯著提高了電池性能。此外，中科固能開發(fā)了超高離子電導(dǎo)率硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料，在空氣中穩(wěn)定性良好，并精確控制粒徑尺寸和分布。已經(jīng)完成年噸級硫化物材料產(chǎn)線，正在建設(shè)百噸級產(chǎn)線。計劃在未來幾年擴大產(chǎn)能，持續(xù)推動全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

出海去·攜手共筑零碳新發(fā)展  

寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車二部產(chǎn)品總工歐陽小龍首先分析了新能源車市場，其次介紹公司創(chuàng)新產(chǎn)品。上半年新能源乘用車滲透率達42%，7、8月接近50%，商用車市場增長也較快。寧德時代的產(chǎn)品開發(fā)圍繞安全、續(xù)航、充電、低溫和保值展開，擁有2萬名研發(fā)人員和3萬多項專利。麒麟電池全能系列采用了第三代CTP技術(shù),體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg，續(xù)航里程可達1000公里，動力儲備超過1000馬力。其賽道級4倍散熱面積確保電池在高達55℃的環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定，無熱蔓延，從而極大地提高續(xù)航里程并增強電池的安全性。神行電池全能系列續(xù)航能力，可達到800+km，其體積成組效率高達77.8%，能量密度也提升了10%。更值得一提的是，這款電池是全球首款在磷酸鐵鋰技術(shù)上實現(xiàn)4C超充的電池，僅需充電10分鐘便可續(xù)航400公里以上。這一創(chuàng)新技術(shù)有望徹底解決用戶的快速補能焦慮，為新能源車市場開啟超充時代。  

欣旺達動力科技股份有限公司梁子騰表示，固態(tài)電池因其更高的安全性和能量密度，已成為行業(yè)共識，尤其在高端電動汽車、智能機器人和低空飛行器等領(lǐng)域前景廣闊。然而，固態(tài)電池面臨材料性能不均衡、界面構(gòu)建困難等挑戰(zhàn)，同時工藝設(shè)備不成熟，需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。欣旺達專注固態(tài)電池研發(fā)已有8年，公司第一代能量密度300Wh/kg的半固態(tài)電池已經(jīng)完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品能量密度最高可達400Wh/kg，預(yù)計將于今年年底完成裝車驗證。全固態(tài)電池方面，第一代聚合物復(fù)合全固態(tài)電池，能量密度大于400Wh/kg，已完成實驗室驗證，預(yù)計2026年完成產(chǎn)品開發(fā)。今年上半年，公司實現(xiàn)營收239.18億元，同比增長7.57%，歸母凈利潤約為8.239億元，同比增長87.89%；扣非后凈利潤約為8.104億元，同比增長119.27%。

深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司項目總監(jiān)連雪燕介紹，隨著鋰電池應(yīng)用的擴大，因熱失控引發(fā)的事故增多，目前行業(yè)缺乏有效的滅火技術(shù)，控制初期火災(zāi)尤為重要。普瑞賽思協(xié)同多家國際知名材料企業(yè)聯(lián)合開發(fā)出高性能理安寶?鋰電池防火毯，長期耐高溫1200℃，可在多種場景中有效阻止火勢蔓延，防護時間長且可重復(fù)使用，顯著優(yōu)于普通消防應(yīng)急產(chǎn)品。理安寶?鋰電池防火毯已通過動力電池存儲運輸防護、鋰電池倉儲貨架防火、兩輪電動車鋰電池?zé)崾Э乜鼗鸬葢?yīng)用場景測試驗證，表現(xiàn)出優(yōu)異的防火效果，并且在多家頭部電池企業(yè)、主機廠、檢測機構(gòu)實驗室、物業(yè)停車場等廣泛使用，為新能源產(chǎn)業(yè)健康安全發(fā)展保駕護航。

深圳市灣測技術(shù)有限公司首席安全專家兼副總裁陳卓賢表示，灣測總部在深圳光明，目前服務(wù)多家鋰電頭部企業(yè)，致力于成為中國一流的民族傳感器品牌。從成立至今，灣測逐步與國際標準接軌，推動設(shè)備安全標準化，努力解決中國企業(yè)海外市場面臨的痛點。目前中國企業(yè)出海面臨法律法規(guī)與文化差異的挑戰(zhàn)，合規(guī)是關(guān)鍵，灣測不僅落實相關(guān)標準，也參與起草和制定，可以提供完備的產(chǎn)品、咨詢服務(wù)、CE認證一站式安全解決方案，助力企業(yè)海外發(fā)展。

深圳市尚水智能股份有限公司國際事業(yè)部總監(jiān)王楊分享了在極致成本和風(fēng)險管控的市場趨勢下，鋰電企業(yè)在海外市場所面臨的各類機遇與挑戰(zhàn)。尚水智能通過技術(shù)創(chuàng)新與成本控制，優(yōu)化設(shè)備與工藝解決方案，從專業(yè)團隊、多樣化技術(shù)、嚴格管控、完善服務(wù)等多方面保障，提供全套的工藝包服務(wù)，確保電池生產(chǎn)安全和高效。同時，公司在全球設(shè)立子公司，提供設(shè)備全生命周期服務(wù)，強調(diào)非金屬材料應(yīng)用和環(huán)保設(shè)計，并推出智能化、閉環(huán)管理系統(tǒng)，助力產(chǎn)業(yè)鏈更好地出海。

升空起·培育融合發(fā)展新賽道

SGS通標標準可再生與先進能源首席專家王日明分享全固態(tài)電池的安全性經(jīng)驗和觀點。全固態(tài)電池憑借其高能量密度和安全性備受關(guān)注，但也面臨許多安全挑戰(zhàn)。例如，氧化物電池存在界面電阻大、溫升問題，硫化物電池可能釋放劇毒氣體，聚合物電池在低溫下性能差而需要保溫等問題。雖然全固態(tài)電池不易發(fā)生熱失控，但其在實際應(yīng)用中可能會影響周圍電子器件，仍需綜合考慮其服役環(huán)境。提出這些問題并非阻礙技術(shù)發(fā)展，而是為了更好地選擇適合的應(yīng)用場景。同時，王博士強調(diào)新技術(shù)的發(fā)展關(guān)鍵在于了解其優(yōu)勢和局限，避免無效投入。

廣州巨灣技研有限公司電池研究院電芯產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)徐海平分享電動航空超充電池的思考與實踐。eVTOL從2009年美國joby成立到2023年億航EH216-S拿到全球首張無人駕駛載人航空器系統(tǒng)型號合格證，電動飛行器市場取得了快速發(fā)展，未來潛力巨大。超充電池的核心挑戰(zhàn)在于如何提升離子的傳輸速度，解決高倍率快速充電析鋰問題。巨灣技研通過一系列的材料和工藝技術(shù)創(chuàng)新，解決了超快充動力電池瓶頸問題，其研發(fā)的10分鐘超充產(chǎn)品的循環(huán)壽命可達3000次，能量密度270Wh/kg以上。在eVTOL高頻高溫使用的特殊應(yīng)用場景下，電池需滿足極高的充放電能力、較低的溫升以及極高的能量密度，確保飛行器的平穩(wěn)運行，而巨灣技研的高能量密度超快充動力電池很好的匹配了EVTOL的應(yīng)用要求，未來前景廣闊。

深圳市杰成鎳鈷新能源科技有限公司副總經(jīng)理丁柏棟匯報了鋰電池回收的最新技術(shù)進展。鋰電回收市場潛力巨大，預(yù)計未來規(guī)模達萬億。隨著動力電池的發(fā)展，回收產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化，新增了材料修復(fù)技術(shù)，減少了冶煉環(huán)節(jié)。回收領(lǐng)域的技術(shù)進展包括檢測分選、放電技術(shù)、電芯拆解、無模組利用等。尤其是儲能電池進入回收階段，面臨新挑戰(zhàn)。隨著電池技術(shù)變化，如CTP設(shè)計、液冷技術(shù)和大容量電芯的普及，回收難度增加，技術(shù)需不斷升級。杰成新能源在電池包回收、梯次利用、檢測技術(shù)等方面有創(chuàng)新突破，并在國內(nèi)外擴展產(chǎn)能，推動回收技術(shù)的國際化發(fā)展。

廣州鵬輝能源科技股份有限公司研究院院長李紓黎博士分享的是低空經(jīng)濟這一熱門話題。鵬輝能源是一家23年鋰電技術(shù)積累的上市公司，業(yè)務(wù)聚焦儲能領(lǐng)域，出貨量連續(xù)多年全球前列。低空經(jīng)濟市場發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)鏈條長且?guī)有詮?。電池技術(shù)是低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，特別是在高倍率、高能量密度、高安全性能方面。鵬輝能源在高倍率、高能量密度領(lǐng)域擁有100多項專利技術(shù)，研發(fā)制造經(jīng)驗豐富。公司研發(fā)的高倍率軟包產(chǎn)品瞬間放電最大支持80C，持續(xù)充放6C循環(huán)超3000周，同時在低溫-40℃，低SOC下，滿足最大10C啟動倍率。在能量密度方面，研發(fā)的聚合物軟包電池已達350Wh/kg，且在高能量密度體系下支持4C~6C大電流持續(xù)放電，可有效助力低空經(jīng)濟的廣泛應(yīng)用。

中山大學(xué)材料學(xué)院教授盧俠分享的是固態(tài)電池材料與技術(shù)等方面的研究。電動車發(fā)展超出預(yù)期，推動了對更高性能和更好材料的需求，也追求性能更好的電池，因此固態(tài)電池又被推上了風(fēng)口。固態(tài)電池是正極、負極和電解質(zhì)的組合，只是引入了新的固-固界面材料，因此也引入了和傳統(tǒng)液態(tài)電池不同的內(nèi)涵，更加印證了界面即器件的物理內(nèi)涵。固態(tài)電池只有一個技術(shù)路線，但是存在多種解決方案，如硫化物、氧化物、聚合物等，但目前沒有一種能完全滿足所有要求，因此仍有很多優(yōu)化空間。固態(tài)電池的關(guān)鍵在于材料設(shè)計與優(yōu)化，當然開發(fā)新材料也是重要的一塊，特別是固態(tài)電解質(zhì)的研究。通過研究固態(tài)電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)與鋰離子的輸運過程，可以明確材料性能優(yōu)化的方向，進而在實驗上目的性更加明確和精準，通過燒制和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)性能提升。盧俠教授團隊在氧化物和硫化物固態(tài)電解質(zhì)和電池上面取得了一系列重要的進展，對固固界面改性和固態(tài)電池電化學(xué)有著深刻的認識，積累了豐富的經(jīng)驗，開發(fā)了多寬固態(tài)電池產(chǎn)品。

深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司前沿技術(shù)研究院院長王艷杰表示，基礎(chǔ)材料雖然不像應(yīng)用領(lǐng)域那樣有故事性，但在全固態(tài)或儲能電池中仍是關(guān)鍵。公司專注于鋰電池隔膜的研發(fā)。盡管電池市場火爆，但上游材料廠的表現(xiàn)遜色，尤其在正極、負極和隔膜領(lǐng)域，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價格下滑。但供大于求的局面已成常態(tài)，促使公司提升技術(shù)水平以應(yīng)對挑戰(zhàn)。從技術(shù)角度看，行業(yè)正朝著高安全、高能量、低成本發(fā)展。公司研發(fā)了針對不同應(yīng)用場景的隔膜解決方案，特別是高安全、耐高溫的隔膜，如芳綸復(fù)合隔膜、納米纖維復(fù)合隔膜和固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合膜，確保在不同需求下提供合適的產(chǎn)品。去年發(fā)布了8m寬幅濕法隔膜生產(chǎn)線，并獲得國家科學(xué)進步一等獎，體現(xiàn)了行業(yè)對星源材質(zhì)的認可。

熱點主持

深圳市電池行業(yè)協(xié)會監(jiān)事長居學(xué)成、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤、深圳市汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會副會長兼秘書長/中汽研科技有限公司董事長董長青、南屋科技(廣州)有限公司（能源學(xué)人）董事長馬振分別擔任不同熱點話題的主持人。

同期活動·共話熱點

9月9日下午，召開團體標準研討會。針對《鋰離子電池質(zhì)量的批量無損檢測規(guī)范》和《動力電池端-云協(xié)同場景的模型與算法技術(shù)要求》兩個議題展開討論。

9月10日下午，一汽領(lǐng)銜召開《低空經(jīng)濟閉門會，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力向天空要GDP》。各企業(yè)代表介紹企業(yè)及技術(shù)發(fā)展情況、低空經(jīng)濟未來發(fā)展趨勢及政策建議。一汽大灣區(qū)研發(fā)院院長張治洲、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會秘書長楊漾、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會副秘書長趙忠厚、深圳市電池行業(yè)協(xié)會監(jiān)事長居學(xué)成、深圳市八六三新材料技術(shù)有限公司王瑩瑩博士、廣東鯤鵬低空通用航空科技有限公司總經(jīng)理盧磊、啟源智能工業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司董事長杜偉強、云圣智能科技有限責(zé)任公司華南區(qū)域總經(jīng)理王懷志 、電子科大深圳高等研究院副研究員趙晨 、低空裝備三維多物理場耦合風(fēng)洞廣東工程研究中心主任趙晨、至華新能源科技（浙江）有限公司董事長林宇騰 、欣旺達動力科技股份有限公司高級經(jīng)理丁云海、深圳市欣界能源科技有限公司創(chuàng)始人孫立、重慶太藍新能源有限公司創(chuàng)始人任東參加會議。

感謝：至華新能源科技（浙江）有限公司總冠名，深圳吉陽智能科技有限公司、能源學(xué)人、中國電池工業(yè)協(xié)會、廣州汽車集團股份有限公司、深圳市汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院、電動車輛國家工程實驗室深圳研究院、中國第一汽車集團有限公司、中汽研科技有限公司、深圳市灣測技術(shù)有限公司、深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司、SGS通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司、深圳市什方智造科技有限公司、深圳市杰成鎳鈷新能源科技有限公司、深圳市尚水智能股份有限公司、深圳市瑞賽馳科技有限公司、高能數(shù)造(西安)技術(shù)有限公司、上海零露儀器設(shè)備有限公司、深圳市威斯普技術(shù)有限公司、深圳市新威爾電子有限公司、廣東新氧器凈化科技有限公司、無錫領(lǐng)聲科技有限公司、深圳市優(yōu)貝特科技有限公司、上海炙云新能源科技有限公司對本次論壇的大力支持。

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